【南京日报报道】　2003年，南京国际游艇码头项目在金洽会上亮相，一时间吸引了众多市民的眼球。2004年3月18日，号称“万里长江首家游艇俱乐部”的南京银河游艇俱乐部，在南京下关2号码头开业，南京游艇高端消费正式“试水”。

　　当时，踌躇满志的投资主体——江海集团有关负责人放言，将立志做大南京游艇经济产业。当时，人们觉得，驾着洁白的私家游艇在万里长江上劈波斩浪，似乎离南京人越来越近了。

　　可是，一年多过去后，人们发现，被誉为“飘浮在黄金水道上”的游艇产业，却在南京陷入了困境。

　　游艇码头冷冷清清

　　在下关几公里的沿江岸线上，最抢眼的“风景”莫过于南京国际游艇俱乐部的游艇，然而，专供游艇俱乐部游船停泊的2号码头显得异常冷清。

　　昨日下午，记者走进码头，门口的2名门卫正打着瞌睡。此外，再也看不到一个人影。围墙内左右两侧的空地上分布着一些凉亭、假山等装饰性景点，还有一艘看似等候检修的的游艇。江边停泊着一艘白色大型5层建筑的趸船，便是“银河游艇俱乐部”了。俱乐部右侧泊了一艘“红船”，与趸船以甲板相连。据说，红船主要经营餐饮，口味以江鲜为特色，而游艇俱乐部则以休闲娱乐为主要功能，有多个KTV包间、演艺酒吧、棋牌室以及大小不一的餐厅。记者从下午2点至4点离开时，游艇周围空空荡荡，没见一位前来游玩的客人。

　　对此，附近一家食品店的老板也倍感失望，没有预想中的人流，让她搭顺风车发财的愿望落了空。

　　俱乐部一年多来未吸纳一名会员

　　据一位内部人员透露，俱乐部目前拥有十几艘游艇，但还未吸纳一名正式会员。好在俱乐部拥有游艇驾驶培训资质，所以开了个培训班，吸收了10多个学员。

　　除此之外，作为游艇俱乐部经营项目的急先锋——“长江游”，从2004年3月开业至今，经营状况也一直不尽如人意，除了夏季“借光”江心洲葡萄节，吸引一部分人气外，平时的“长江游”游客寥寥无几，最惨的时候，1个月只能接到1到2笔生意。俱乐部的不景气，也直接造成了俱乐部管理层人事的不断更迭。据说，仅是管理层，一年多时间内就变动了3次。银河游艇俱乐部一位高管接受采访时，也没否认俱乐部的经营困局。“项目在前期调研时只统计了南京有多少中产阶层，未考虑其中有多少人会花费巨资玩游艇。当时测算收回投资的过渡期是一年半，现在看来，很不现实。”

　　发展游艇经济，南京先天不足？

　　根据国际惯例，当地区人均GDP达到3000美元时，游艇经济开始萌芽。目前，中国各地已涌现500多个游艇俱乐部，仅上海一地，就拥有私人游艇200多艘，而有购买意向者更不在少数。然而，就是这样一个被普遍看好的新型产业，银河俱乐部却首战失利了。

　　“我们旅行社有组团到游艇俱乐部‘长江游’的项目，但至今还无人问津。”江苏山水旅行社一名工作人员说，究其原因，“南京外滩”固然已经说了好几年，但却没有实质进展。坐游艇白天景色不好看，晚上灯也不常开，最多只能看到吊机码头。有谁愿意做这个“冤大头”呢，毕竟8个人租条游艇半小时就要700多元。

　　经济学家不看好南京游艇经济

　　“我并不看好南京的‘游艇经济’发展前景”，南京大学商学院教授成志明说，与其他城市的游艇经济不同，南京的游艇经济有其一定的特殊性。相比珠海、广东、上海、苏州等以大海、湖泊为主的游艇经济来说，这些地方拥有优美的海景、湖景，让发展游艇经济具备了外部环境。而南京的自然景色并不利于游艇的发展，长江上缺少可以让游艇停靠的好玩的景点。

　　1亿美金，可以买100辆劳斯莱斯，或几十幢乡间别墅，再或者买几架私人飞机，但如果用这些钱去买一艘超豪华游艇，恐怕才刚刚够用。成志明说，南京的消费水平和游艇本身的消费模式不般配，也是南京游艇起步不久就“跌跟头”的原因之一。要想使南京的游艇经济得到良好的发展，就不能一味地照搬国内其他地区的成功模式，也不能一味地盯着富人，而是要开发一个吸引普通消费者参与的形式。　南京日报记者肖姗　实习生邱珊珊