（福州新华电）福建规划建设23处20万吨级以上大型深水港址。其中大型临港工业及物流园区港址15处，大型中转运输港址8处。 　　福建地处台湾海峡西岸，大陆海岸线延绵三千多公里，深水岸线资源丰富。福建省政府最近出台的《大型深水港保护与开发方案》规划建设50万吨级超大型深水泊位岸线3处、20万—30万吨级大型深水泊位岸线18处、大型修造船基地2处。 　　大型深水港是石化、冶金、机械、能源、造船、物流和石油战略储备等产业布局的重要条件。《大型深水港保护与开发方案》按后方陆域条件将大型深水港址初步分为大型临港工业及物流园区港址和大型中转运输港址两类，明确其开发利用方向。 广东省将投巨资 大规模建高速公路网 　　另外，媒体昨天从广东省交通厅了解到，2010年前广东省将投入2900亿元人民币（580亿新元），建设以珠江三角洲为核心呈扇形向各市和“泛珠三角”省份辐射的高速公路网，完善以沿海枢纽港为龙头的港口，构建高等级内河航道，并加快智能型交通运输的发展和农村公路客运系统建设。 　　“十五”期间（2001至2005年），广东省公路、水路交通基础设施建设完成总投资1431亿元人民币。截至2005年底，广东省公路总里程达到11万5000公里，公路密度达到64.7公里／百平方公里。其中，高速公路通车里程3140公里，居全国第二位。 　　2005年，广东省公路运输完成旅客运输量19亿人次，货物运输量10亿6000万吨。 　　在水路交通方面，广东省共整治航道693公里，其中3000吨级海轮航道257公里，1000吨级海轮航道141公里，1000吨级内河航道99公里，其他航道196公里。 　　同时，广东省基本形成了以广州港、深圳港、珠海港、汕头港、湛江港为沿海主要港口，佛山港、肇庆港为内河主要港口，惠州、中山等港口为重要组成部分，一大批中小港口为补充的分层次发展格局。 《联合早报》 （编辑：黄秀茱）