本地海事工程公司海庭（Seatrium）截至今年9月底的净订单额为177亿元，同比增加148.9%，但今年全年仍可能出现净亏损。
根据公司在星期三（11月8日）公布的2023财年第三季和首九个月财务报告，公司的净订单额为177亿元，高于一年前的71亿1000万元，这包括今年获得的价值43亿元新合约。公司目前有33个项目，预计完工排期至2030年。
截至今年9月底，再生能源和绿色解决方案占公司净订单额的40%。
公司在今年首九个月完成了八个主要项目，其中四个在第三季完成，另外也获得蚬壳公司订购建造Sparta半潜式浮式生产船的意向书。
其他维修和提升项目还包括英国Seapeak公司的液化天然气船、印度尼西亚的PT Apexindo公司的升降式钻油台，以及BP航运公司的三艘液化天然气船。
优异营运表现受油气与岸外再生能源等需求推动
公司称，今年首九个月的优异营运表现受到油气、岸外再生能源和其他绿色解决方案需求的强劲推动。
公司在11月6日收到Borr Drilling公司预先支付的应收款项，共大约9亿6800万元，比2025年的付款期限提前了两年。
公司在今年首九个月获得共16亿元的绿色贸易贷款和可持续发展相关的贷款。净资产负债比率（net gearing ratio） 为0.15倍，低于截至6月底的0.17倍。
海庭总裁王能耀在财务报告发布会上表示，钻油活动非常活跃，不过新升降式钻油台的需求增长仍然缓慢。他说：“市场有一定的需求，使用率在市场经历多年的寒冬期后达到历来新高。接到一些关于升降式钻油台的询问，但不会达到10年前的数量。”
专注改善利润控制成本 两家公司团队协作
海庭的前身是胜科海事（Sembcorp Marine）。胜科海事与吉宝岸外与海事（Keppel O&M）完成合并后，新集团于今年4月改名为海庭。
王能耀说，两家公司还在进行整合，并已联合制定许多工作程序，但最重要的是让两家公司的工作团队进行兼容。
至于何时能转亏为盈，他说，公司专注于改善利润、控制成本，以及让两家公司的团队发挥协作力量。
“我们希望能尽快给带来大家好消息，但我们目前还在努力中。”
公司在截至今年6月底的上半年蒙受2亿6440万元的亏损，主要原因是项目成本增加以及两家公司合并所需的准备金。
海庭股价在星期三收报0.109元，滑落3.54%。
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