愚蠢的“沪宁高铁”

[10054]　(2010-07-06)

　　“沪宁高铁”7月1日 正式通车了，新闻媒体是一片叫好声，但现实情况又是如何呢？据报道沪宁线各城市的旅客大量拥向长途汽车站，各汽车站大量增开沪宁线加班车还是应接不暇，一派热火朝天的气象。而“沪宁高铁” 这边呢? 完全相反，据统计上座率不到50%（这里面还有许多是尝鲜客）。由于“沪宁高铁怪兽” 的出世，铁路客运自废武功，把大量的客源白白送给公路客运，这已经是不争的事实。

　　本来沪宁间铁路开行D字头的动车组，光沪宁间就有25例，价格适中、上车放便、下车便捷，很受沪宁间旅客的欢迎。自从沪宁铁路客运有动车组以来，汽车客运生意清淡，班次一降再降、惨淡经营。原来计划不叫“沪宁高铁” 而是叫“沪宁城际”，“沪宁城际” 就是利用沪宁铁路原有的火车站增加新的线路，增加客运量、方便旅客，这本来是一个不错的主意，何况还要建“京沪高铁”。为什么后来又改称“沪宁高铁” 呢？我认为世界第一的350公里 时速、可能是官僚主义决定根本原因。可是据统计整个“沪宁高铁” 能够开行350公里 的路线不到全线路的三分之一，有网友谈乘“沪宁高铁” 体会时说，每次加速就像乘飞机起飞时的感觉一样，但是乘飞机只有一次起飞的折磨，而乘“沪宁高铁” 每停一次车就要受一次折磨，这种“世界第一”不要也罢。

　　“沪宁高铁” 的问题出在哪里呢？第一价格太高，大多数网友认为价格太高，第二车站离市区太远，特别是上海虹桥站在外环线外。比如我生活在上海虹口区难道为了去苏州、无锡或是南京会去虹桥火车站上车?在市内乘车的时间要远远多于乘“沪宁高铁” 所节约的时间, 价格又贵。当然虹桥火车站还是有用的, 如果今后“京沪高铁” 开通了，如果我要到北京去，到虹桥火车站还有意义的。

　　现在有消息说“沪宁高铁” 暂停售7月11日 以后票，可能要作一些调整这是个好消息。火车上海站是市区站换乘方便，火车虹桥站是郊区站换乘不方便，高铁也好、动车也好，长途的可放在虹桥站、短途的应放在上海站。以后沪杭间叫高铁也好、叫城际也好，也会碰到类似的问题应早作打算。

　　上海龚志伟