每当上下班高峰时段地铁到站时，电动扶梯周围经常出现拥堵的情况。仔细观察，就会发觉大部分乘客都是自发性地靠电动扶梯左边站，留下右边供赶时间的乘客快步走动。但高峰时段，由于下车的乘客量大，甚至连电动扶梯右边也站满了人。
我观察了许久，也从网上收罗了一些资料。从工程学角度考量，站在电动扶梯的一侧，毫无疑问，会给电动扶梯带来不均匀的负载，影响电动扶梯的平衡和稳定性，导致振动和噪音。这不均匀的使用方式会造成台阶、链条和电机等部件更加容易磨损，需要更多的维护和维修，缩短电动扶梯的使用寿命和效率。
从安全使用方面考量，在电动扶梯上行走是较危险的，因为这会增加跌倒或绊倒的风险。对于个别赶时间的乘客，在电动扶梯上行走可能更快，但为了一小部分赶时间的人而特意空出右边的空间，降低电动扶梯的整体效率和容量，这样做值得吗？事实上，一项由国际电动扶梯公司所做的研究发现，站在电动扶梯的两侧会减少整体拥堵情况高达30%，对地铁站人流疏散更有效。
我们经常以日本为模仿的对象。以现代都市发展的速度，新加坡人与日本人的生活节奏很相似，生活紧张、长时间疲劳工作，以及学生学习都非常拼命等等。可是我相信很多人并不知道，日本早在2021年4月，就有位于东京北面的埼玉县立法禁止乘客在电动扶梯上走动。刚刚在今年10月，名古屋市也立法禁止人们在市里的电动扶梯上走动。
考虑到长久以来的生活习惯，这项法令并没有具体的惩罚机制，而是希望通过立法改变日常的生活习惯，提高当地人对电动扶梯正确使用方法的认知。面对人口极度老龄化的日本，我认为这种立法是有必要的。因为，除了更有效地使用电动扶梯，减少因碰撞而引起的意外和冲突，也更文明和安全。
新加坡也将迎来超老龄化社会的挑战，人们也面对紧张的生活节奏；我们是否可以效仿日本，开始学习放慢脚步，禁止在电动扶梯上下走动，不要为了小部分人的要求，牺牲广大民众的利益。从另外一个视角，我们忽视机械安全和有效使用的认知，以及对“约定俗成”的让出电动扶梯的右边通道，又会不会是人云亦云的错误做法？既然有技术数据证明，以及人口老龄化挑战，我建议制定正确的电动扶梯使用准则。
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