全球最大仿古航海木帆船“福宁”号抵达新加坡，停泊在位于圣淘沙岛上的One°15滨海俱乐部码头。配合正在举行的“新加坡游艇展”，在一众豪华游艇中散发着独特古韵，以船为媒，展示中国传统的福船文化。
历史悠久的福船文化
福船是福建造船的简称，与广船、沙船、鸟船并称为中国古代四大名船。15世纪是中国帆船发展鼎盛时期，造船工艺和技术领先世界，福船作为应用最广泛、最具代表性的船型之一，早在宋代便以“海舟以福建为上”而著称于世。
“福宁”仿古船的一大特色，是采用世界非物质文化遗产的“水密隔舱福船制造技艺”建造而成，建造初衷也是为了保护、传承这一古老的造船技艺。水密隔舱制造技艺是指用隔舱板把船舱分为互不相通的舱区，当船舱受损漏水，可将海水限制在局部船舱中，不至于迅速沉没。这项发明既提高船舶的抗沉性，又增加了远航的安全性。
福宁号来自福建宁德，水密隔舱技艺作为当地传统手工技艺，随着2010年申遗成功，已被联合国教科文组织（UNESCO）列入急需保护的世界非物质文化遗产名录。为履行申遗承诺，由宁德申报单位牵线，闽商林昌救在家乡成立了福建和舟福船文化产业发展有限公司，怀着航海情结以及对传统文化的热爱，致力于保护这一非物质文化遗产，全额投资建造仿古福船福宁号。福宁号船体长41.6米，型宽12米，以菠萝格木、花梨木等纯实木建造，使用风帆加机动动力系统，航速为每小时8至10海里。
现代版郑和“宝船”下西洋
为致敬郑和下西洋向海图强的精神，2024年1月31日，福宁号自中国广州出发，重走海上丝绸之路，并于2月9日抵达新加坡。在游艇展结束后，将前往马六甲举行文化交流活动。
15世纪郑和七下西洋，创造了世界航海史上恢弘篇章。当时他所乘坐的那艘最大的“宝船”，即是福船。 据古籍记载，“宝船”长126米，宽51米，型深12米，9桅12帆，排水量达1万多吨，是世界第一艘万吨船。在他之后，戚继光带领“戚家军”抗倭，将福船与海防紧密结合，成为巩固海防安全的海上长城。明末清初，郑芝龙与郑成功父子充分利用福船的远航性能，将之发展成为商战两用船，进而发展出独特的闽商模式，经略海洋，影响至今。
据导览介绍，福建海事业发达，早期闽南一代的先祖，跨越“八山一水一分田”的地理限制出外谋生，凭借奋斗开创的精神，以双手建造起属于自己的福气，“福建”因此而来。“福宁”船身上雕刻着不同类型的花纹，如象征富贵吉祥的牡丹，与“变福”谐音的蝙蝠以及凤凰展翅等，图个吉祥寓意，为航海人生祈求平安与福气。
进入福宁号内部参观，三层空间内分布着生活区、商务区与休闲区。生活区内两厅两卫浴间一卧室的布局，空间宽敞，设施齐全。商务区可容纳几十人的小型会议，还有茶座式的会客空间。位于甲板层的休闲区放置着竹编沙发躺椅，可伴随音乐尽情享受日光浴，在仿古木船上体验现代化娱乐方式。
据了解，在完成马六甲之行，为致敬郑和之旅画上句点后，福宁号计划重返新加坡。希望在未来可以以此为国际港口，向更多人分享福船文化，以船为桥梁，促进各界对于中国古代海洋文化的理解与交流。
赞
