7月1日，香港特区的10岁生日。“爱国爱港”及“泛民主派”两大阵营仍在争拗“先一国后两制” ，以及“要有普选时间表才不游行”。到底谁对谁错？

　　当天上午，中国国家主席胡锦涛离港前主持了两项重要仪式。它们分别是：第三届特区政府的就职典礼监誓；及深圳湾口岸的开通。

　　对新闻工作者来说，这两项活动同样重要，但因为举行的时间差不多，不可能一个人两处都去。结果，笔者选择了“欢送”胡锦涛，就职典礼的采访就交给同事处理。

　　胡锦涛并没有在深圳湾口岸开通仪式上作“临别赠言”，这对参加采访的中外记者来说，当然十分失望。但笔者发现，胡锦涛原来亲身示范了一国两制，用实践作临别赠言。

　　他的车队在香港警方电单车及警车开路下，浩浩荡荡开上这条全长5.5公里的深圳湾公路大桥。远看是一条笔直的大桥，其实是分成两段，香港段占3.5公里，而深圳段占2.5公里。

　　按道理，既然大桥分成两段，就应该由香港、深圳分别管理，但沿途只见港方人员，不见中方的边防。原来，这是中国全国人大常委会的特别授权，是为了配合“一地两检”。

　　经过大桥后，实际设于深圳市的深圳湾口岸，因为有一地两检的安排，港方口岸区就仍然依照香港特区法律实施管辖。

　　在开通仪式上致辞的中国国务委员唐家璇也强调，一地两检能够获得人大常委会特别授权，是一项灵活、创新的安排，充分体现了一国两制的创造性和灵活性。

　　在法律上，一地两检能够过关了，那么，技术上又如何处理深圳和香港的汽车，需要左右行换道的问题呢？

　　当胡锦涛车队驶过深圳湾大桥时，疑团终于解开了，秘诀是设立了一条“换道立交”。车队驶过这换道立交，就无意之间完成了左右行换道 。

　　换道立交共有四座引桥。笔者登上引桥观察，发现是由Ａ、Ｄ两条大道和B、C两条小道组成，分别对客车和货车分流，货车走三线的大道，而两线的小道走客车。

　　港府路政署官员解释，车辆在通过大桥进入或离开深圳湾口岸时，要进行变道分流，由一条道变成四条通道，这叫换道立交。

　　一般情况下，换道立交都是在陆地上修建，但由于深圳湾大桥情况特殊，建成后的口岸陆地又非常有限，这条换道立交就改在海上修建了。

　　香港因为曾是英国的殖民地，车辆在马路上靠左行驶；而中国则刚好相反，靠右行驶。

　　当深圳湾口岸实行一地两检时，为了克服技术上困难，以换道立交作缓冲解决。笔者忽发奇想，其实，一国两制在香港的实施，是否也可以有类似“换道立交”的技术性缓冲区呢？

《联合早报》
（编辑：黄爱莲）