美国宿敌突破封锁起飞

李月霞 许禄艺（整理） (2008-03-30)

早报导读 四川汶川地震造成死亡人数已达22069人 [胡锦涛亲赴灾区一线督战] [新加坡救援队抵四川救灾] [救援人员要抢在死神前] [地震特辑] [地震图片报道] 两岸：台四航空公司客机直航重庆载回千名台旅客 国际：麦凯恩：伊战能在2013年前结束 观点：两岸政治互动的“汶川时间” 文萃：母亲临死手机留言 襁褓婴孩奇迹生还

　　被美国称为‘流氓国家’的朝鲜、古巴、利比亚、伊朗、伊拉克以及缅甸深受美国的制裁或军事行动所累，各国的经济状况虽参差不齐，但它们有一个共同点，就是：它们都在积极地发展航空业，希望借以突破封锁给国家带来的困境。

缅甸：

主要机场跑道将扩建

　　缅甸首都仰光同朝鲜首都平壤中断了近30年的航空预料将会恢复。同样与美国为敌的缅甸也同朝鲜一样，积极地振兴航空业与旅游业。

　　缅甸《时报》3月下旬引述航空运输局的消息说，国内几个主要机场的跑道将进行扩建，包括缅甸北部著名的雪山所在地的两个机场。机场扩建工程也是为了配合经济发展，就以德宁达依省土瓦市来说，由于那里发展深水码头，缅甸政府也将加宽和加长土瓦机场的跑道，供大型的波音747-400等大型飞机起降。

　　缅甸国际航空公司计划在今年内飞往印度。因为技术问题而中断约三个月的曼谷和吉隆坡的航空服务也已于1月中旬恢复。连同新辟的印度航线在内，缅甸共与四个国家有航空联系，另一个国家是新加坡。

　　缅甸的国内航线由一家国营公司和三家私营公司经营。私营的蒲甘航空公司已开通缅甸17个城市的航班，并且经营联系曼谷和新加坡的航线。公司也计划开通仰光飞往中国昆明和孟加拉达卡的航线。

要发落地签证

　　为吸引旅客，缅甸政府更早前也在《缅甸之声》发表文章，公布要在国际机场发出落地签证，签证的有效期为28天，费用为20美元（27新元）。

利比亚：

购15架空客加强长途航班

　　同古巴一样深受美国制裁之苦的利比亚也蕴藏着开拓旅游业的本钱，其神秘面纱背后的真实境况对游客深具吸引力。2006年5月，美国决定同利比亚“重修旧好”之后，旅游业是利比亚积极开拓的财路之一。

　　利比亚刚于星期四同法国的阿尔卡特公司签署了7000万第纳尔（8000万新元）的合同，由对方在利比亚设立无线的互联网系统WiMax，从2009年起为30万用户服务。领导利比亚国营通用电信公司的利比亚领袖卡扎菲的长子穆罕默德说，此计划的目的是为城市克服基础设施问题。

与法签147亿美元合同

　　挨过了长达10年之久的经济制裁后，利比亚除了积极建设基础设施之外，也向外发展。卡扎菲去年12月上旬到葡萄牙、法国和西班牙进行了为期13天的访问。卡扎菲在访法期间，签了约147亿美元的一系列合同，其中包括法国将向利比亚出售14架“阵风”战斗机的合同。

　　利比亚的航空公司也订购了15架空中客车，加强长途航班阵容的需求。主要报章Khaleej时报报道，新飞机将投入境内、欧洲、中东以及亚洲航线的服务。

　　利比亚的航空业在制裁的阴影下，一蹶不振，制裁解除后，航空业需要大笔资金方能重整旗鼓。利比亚也于近期成立了亚非齐亚航空控股公司，整合国内的航空公司、改善机队素质和地勤服务水平，公司将着重客运与货运的双线发展。公司资本为8亿2000多万美元。　　

　　除了飞机采购，利比亚于去年5月底开始就首都的黎波里国际机场扩建进行讨论，预计，的黎波里国际机场扩建将在2009年9月完工。

伊朗：

采购飞机开拓国外直航

　　伊朗也因为美国的制裁，面对机队老化的问题。伊朗目前大约有15架美国C-130大力神运输机，这是1979年伊朗回教革命之前从美国买入的。

　　伊朗的13家航空公司约有120架飞机，平均机龄16年。美国的制裁和禁运飞机零件使得伊朗的机队陷入难以维修的困境。近年来，伊朗时而发生的飞机坠毁事故与零部件严重老化有着直接关系。

　　伊朗曾经通过租用俄罗斯的图波罗夫飞机来解决航运问题。伊朗去年底更同俄罗斯签订合同，购买五架图波罗夫飞机，应付国内航班的高需求。伊朗广播电台网站的报道引述董事经理赛德的话说，伊朗已经支付定金，飞机将陆续加入伊朗的机队。据莫斯科消息说，伊朗其实已经在同俄方商谈购买30架图波罗夫飞机的事宜，合同价值估计达10亿美元以上。

开通与北京

和乌鲁木齐航线

　　除了采购飞机，伊朗也积极开拓航线。伊朗的马什哈德将同伊拉克的拉杰夫和中国的乌鲁木齐建立航空联系。连同新开拓的土耳其伊斯坦布尔航线，马什哈德这个圣城便同13个国家有直航联系。

　　上个月初，中国的南方航空公司也宣布开通北京同德黑兰的直接航线。

伊拉克：

政府出资购40架波音

　　预计，中东、非洲和南亚的航空业会以快速的步伐发展，工程和扩建项目的开支将达到680亿美元，这当中，波斯湾国家将投入的发展开支便达430亿美元。

　　烽火漫天的伊拉克也在发展航空业的硬件。今年以来，伊拉克政府着手重建其1991年以来一直处于停滞状态的航空运输业。目前，伊拉克使用的一些飞机是它在入侵科威特之前购买的。

　　上个月底，伊拉克政府也宣布要购买至少40架波音飞机，合同价值55亿美元。据波音公司说，其中10架为波音787梦幻客机、30架为波音737-900客机。波音公司的声明说，一旦双方达成协议，合同便能敲定。购买这批飞机的经费将由伊政府承担。

　　伊拉克政府也宣布，它还向加拿大庞巴迪公司订购了六架CRJ900客机，合同总金额近2亿4000万美元。如果伊拉克按计划添购4架CRJ900客机，合同总值便达4亿美元。

　　据伊拉克官员说，政府订购的飞机将于今年至2019年之间交货，伊拉克机队阵容将日渐改善。目前，伊拉克航空公司提供区域航线服务并且每周有两班飞往伦敦的航班。

　　伊拉克航空公司也计划扩大欧洲航线，但近期内，其飞机乘客预料还是会限于保安人员和不得不到伊拉克的商人。伊拉克航空业要起飞，还有待局势稳定下来。

古巴：

发展航空业助旅游业起飞

　　另一个长期闭关的美国宿敌古巴也积极地发展航空业，希望把旅游业的发展带上另一个高峰。

　　古巴的殖民地历史、社会主义政体的色彩、世界一流的旅游设施和环境给古巴的旅游业发展添加了本钱。在美国封锁和苏联瓦解的压力下，古巴前领袖卡斯特罗循序渐进地进行了经济改革。1991年，卡斯特罗开始有限度地、有步骤地发展私营经济。

旅游业年均增20％

　　旅游业的发展给古巴这个雪茄与蔗糖之乡的经济带来了复苏的力量。近十几年来，古巴旅游业以平均20％以上的高速度增长，旅游业对国家经济的贡献逐步超越了制糖业、采矿业和烟酒业。为使旅游业发展再上高峰，古巴政府于3月下旬宣布，再利用外资兴建30家旅馆。

　　古巴还同墨西哥联手在中国的广州举行旅游推介会，开始接受个人旅游申请。可是，到古巴旅游的人都有个“难忘的经历”，那就是搭乘老旧的飞机在境内飞行。古巴正着力改变这一点。

　　早在去年12月，古巴便用尽了俄罗斯所提供的信贷，采购俄产飞机。俄罗斯给予古巴的信贷达2亿300万美元（2亿7000多万新元），古巴在2005年至2007年间买入三架伊留申型和三架图波列夫型飞机，为旅游业的起飞作好准备。

　　朝鲜航空逆流而上

　　朝鲜经济每况愈下，甚至可说民不聊生。联合国粮食计划署日前警告，朝鲜又再面临严重粮荒；在2300万人口之中，饥民估计已达650多万，而且还可能继续增加。在这么一个衰败的国度内，所有领域都该呈现颓势才对，但朝鲜高丽航空公司却是极少的异数之一。

　　今天，高丽航空（Air Koryo)属下那些老旧的俄制客机，大多只在同朝鲜邻近的中国和俄罗斯几个城市穿梭。乍看之下，这又是一则不景气的故事；但仔细一探，它不仅气息犹存，现在还展现新生机。

金正日或乘新飞机

访问越南和中国

　　据了解，由于游客、商贾、和政府官员搭乘的次数增加，高丽航空属下的航班经常满座。不久前，它还买了一架新的客运飞机。据韩国联合通讯社报道，下个星期，朝鲜领袖金正日可能乘坐新飞机，到越南和中国访问。

　　在北京开了一家高丽旅社的班纳说：“现在正是高丽航空的黄金时期，他们比以前任何时候更加忙碌。”

　　专门安排西方和亚洲游客到朝鲜旅游的班纳表示，到朝鲜这一神秘国度的游客正逐年增加。1998年，他的高丽旅社只安排98个游客进朝鲜；2006年，这一数字增加到200人；去年更是暴涨至1100人。

　　班纳说，乘坐高丽航空班机，来回北京和平壤一趟，经济机位需要2550元人民币（约500新元）；商务机位则要4340元人民币（约840新元）。

　　由于生意兴旺，中国航空现在也来分一杯羹。上个月，中国航空就提供来往北京和平壤的客运服务。

　　目前，高丽航空只在三条国际航线上提供固定航班，国内航线则留白，一趟航班也没有。它每个星期提供三个来回平壤和北京的航班、两趟来回平壤和沈阳的航次。

　　高丽航空每周也来回平壤和俄罗斯远东城市符拉迪沃斯托克一趟。此外，它近年来也飞泰国的曼谷以及澳门。

　　高丽航空去年12月还买了一架俄罗斯图波列夫公司制作的Tu-204-300型飞机，显示了它的生机。

　　在首尔的朝鲜事务专家兰可夫指出：“明显的，高丽航空生意不错。”不过，他也指出，朝鲜经济同高丽航空的情况不能相提并论。

高丽航空运军火？

　　除了正当生意之外，高丽航空据说也参与非法运输活动，协助朝鲜当局赚取国际社会不容的黑钱。

　　熟悉朝鲜事务的作者林纳就指出，有人看到高丽航空的飞机在缅甸出现，它们可能是运送军火给缅甸，或者协助缅甸军人政府铺建新首都的地道。

　　　　　　 （美联社特稿）

《联合早报》
（编辑：黄秀茱）