瓦良格号加入航母俱乐部 中国海上烧钱展国力

苏玉兰 (2011-08-28)

　　全球航空母舰俱乐部最近多了中国这个新成员——瓦良格号，不过，美国和亚洲邻国却似乎不太高兴。

　　美国表明，“欢迎中国提供解释说明为什么需要这样的装备”；日本也有同样疑虑，并将中国海军力量增强视为对日本和其海上利益的威胁；印度官方报章《印度时报》则指出，中国航母“将给印度后院，即印度洋带来巨大挑战”。

　　航空母舰是一个国家的海军走向远洋，走向深蓝的武器准备。中国强调，其首艘航母将用于“科研和训练”，美国和亚洲邻国对中国航母流露出的担忧，是否过虑了？

专家学者：瓦良格号不会削弱美国本地区军事地位

　　新加坡东南亚研究院学者斯托里（Ian Storey）指出：“（中国）这艘航母并不会削弱美国在本地区的军事地位，也不会大大增强中国的力量投射能力。不过，这是中国要成为环球海上强国的有力象征，同时也显示了军事力量均衡正逐渐向中国靠拢。”

　　澳大利亚智库洛伊国际政策研究所（Lowy Institute for International Policy）助理研究员汤曾德（Ashley S. Townshend）则向本报分析，若是拿拥有最多航母的美国来同中国比较，两国的海军实力其实落差还很大，中国还不足以对美国构成威胁。

　　汤曾德说：“从数字上来看，中国只有一艘改造自苏联时期的航母，而美国有11艘超级航母，拥有数十年力量投射和航母战斗群作战的经验。（中国的）瓦良格号最多可容纳约60架战机，没有预警直升机，只有45天的自持力，之后就得进行燃油补给……美国的超级航母可容纳90架战机，包括预警直升机、货运机和空中燃油补给设备……由于是核动力驱动，这意味着美国航母20年无须进行燃油补给。”

　　汤曾德指出：“若是拿中国首艘航母同美国航母相提并论，前者并非什么严重威胁。此外，中国海军在远洋作战的经验和物流能力有限，反潜战能力也不强，这使得中国航母的防守更为薄弱。”

昂贵航母象征国力

　　实际上，建造和维修一艘航空母舰的费用高昂，中国这次就花了2000万美元（约2405万新元）向俄罗斯购买瓦良格号。外国媒体估计，外加其编队，包括运输、维修和退役后的报废等费用，中国航母的总成本需要100亿美元。

　　若是以美国的尼米兹级航母来说，其造价就高达45亿美元（约54亿新元），服役50年期间的维修费约为120亿美元，燃油费为60亿美元。航母战斗群其他舰艇的维修费大约是70亿美元，两次更换船舷花费200亿美元。如果将航母进行技术更新等费用也考虑在内，一艘尼米兹级航母50年服役期的总费用将是600亿美元，也就是每年12亿美元。

　　建造和维修费如此高昂，进军深蓝大洋的国家却有增无减，这中间自然有各自的利益考量。被誉为“海上巨无霸”的现代航母其实就是可移动的海上基地，它与舰载机配合攻防兼备，作战能力强，能执行各种战役战术任务。拥有它，最起码能作为一个国家军事、工业、科技水平与综合国力的象征。对于任何一个要实现海洋强国目标的国家，它更是不可或缺的利器。

发展航母　中印各有盘算

　　目前，全球拥有在役航母的国家至少有九个，其中航母实力最强的是美国。中国刚刚下水首航的瓦良格号由于仍处测试阶段，还没有交给海军，也还没载机，因此不算在役。不过，中国发展航母实力已是个不争的事实。

　　汤曾德指出，美国在海外有许多利益需要保护，因此有必要维持一支强大的航母队伍。至于印度和中国，它们竞相加入航母俱乐部其实都有各自的打算。

　　汤曾德说：“印度希望建造一支有三艘航母的海军部队。印度不只是从英国和英属印度继承了发展深蓝海军的兴趣，其战略环境也迫使印度必须将焦点放在海上。能够在印度洋展示其海军实力和控制海上交通线，对印度安全政策和国防来说是不可或缺的，而航母将能有效发挥这方面的作用。”

　　对于中国，汤曾德指出，中国虽然在台湾海峡和南中国海有许多区域战略和安全考量，但它在海外没有军事基地，目前也没有在印度洋建立军事港口，因此其实不需要航空母舰来执行海上任务。他认为，中国发展航母其实是为了提高威信，以及所谓的“海军民族主义”。

　　汤曾德说：“直到两个星期前，中国是联合国安理会五个常任理事国当中，唯一没有加入航母俱乐部的成员。中国对于海军实力的观念就是，一个海军大国必须是强大的，简而言之，历史上的强国都有强大的海军，而强大的海军必须拥有航母，这是具象征意义的。在国内，这也有助于向人民展示，中国已崛起为大国。有些人就嘲讽地说，用一艘大船来提升民族自豪感和争取支持，比发展潜水艇容易得多。”

　　汤曾德透露，东亚的一些国家最近在发展或是订制了相当于轻型航母的两栖战舰，航空母舰其实不在它们的军备项目名单上。他说：“实际上，航空母舰体积庞大、易受攻击、成本又高，它们容易被击沉，要迅速学习如何操作也不容易。”

目前在役航母

　　经过一个世纪的发展，目前拥有或曾拥有航空母舰的国家不算少。

　　今天，有航母在役的国家有美国、英国、俄罗斯、法国、印度、巴西、西班牙、意大利以及泰国；在役航母共有21艘，其中11艘属于美国，占总数的一半以上。

美国航母“乔治·华盛顿号”可载90架固定翼飞机及直升机，是史上第一艘驻扎于日本境内的核子动力舰艇。（新华社）

　　美国最新一艘航母是在2009年服役的“尼米兹”级（Nimitz）核动力航母“乔治·布什”号（USS George Bush），而自1961年就成为美国海军主力的“企业号”（USS Enterprise）则将于明年退役，成为服役最久的美国航母。不过，到了2015年，美国海军将会迎来另一新成员 “福特号”超级航母。

　　英国的航母是于1982年服役的“卓越号”（HMS Illustrious），这艘排水量达2万2000吨的航母刚在今年6月完成为期16个月的改装，并在进行了海试后返回舰队。

　　法国的“戴高乐”号（Charles de Gaulle）2001年正式服役之前，就先后因为建造速度跟不上，试航又屡次出问题而不得不一再延迟交船期。自服役以来，“戴高乐”号也不断出现各种故障，这在一定程度上影响了它执行海上任务。

　　俄罗斯“库兹涅佐夫”号（Kuznetsov）航母在1985年下水，1991年正式服役，可以起降俄罗斯目前最现代化的苏-33型舰载战斗机。

　　印度目前拥有一艘名为“维拉特号”（INS Viraat）的航母，不过，另一艘改装自俄罗斯二手航母，并被重新命名为“维克拉玛蒂亚”号（INS Vikramaditya）的航母将在明年服役。印度也在建造两艘排水量分别达4万吨和6万5000吨的航母，准备继续壮大其航母家族。

　　其他国家如意大利有两艘轻型航母，西班牙也有两艘。巴西在2000年向法国购买了一艘二手航母，泰国的航母则是在1997年向西班牙购得。

航母简史

　　早在1910年，航空母舰的概念就已经出现了。那一年的11月，美国一个民航飞行员埃利（Eugene Ely）驾着飞机，从美国巡航舰“伯明翰号”（Birmingham）一个特制的平台甲板起飞，这是全球首例飞机从停泊的船只上起飞。

　　隔年1月，埃利驾着飞机在美国战舰“宾夕法尼亚号”（Pennsylvania）的临时飞行甲板上降落。当时，工作人员在平台甲板上的沙包绑上铁链，作为飞机着陆的拦阻系统。过后，埃利又从同一艘战舰起飞。

　　不过，全球第一艘真正意义上的航空母舰是在英国诞生。由货轮改装而成的“百眼巨人号”（HMS Argus）在1918年9月正式服役，可装载18架飞机。

　　美国和日本也不甘落后，1922年3月，美国用运煤船改造的第一艘航母“兰利号”（USS Langley）下水。

　　同年12月，日本首艘航母“凤翔号”（Hosyo）开始服役。和前两艘航母不同的是，“凤翔号”并非改装自其他船只，而是一开始就以航空母舰设计建造。

　　日本虽然是最早拥有航空母舰的国家之一，然而，它自二次世界大战战败后就没有航母服役了。目前，日本拥有两艘被官方称为“驱逐舰”的直升机航母。

《联合早报》
（编辑：梁嘉芪）