最近一段时间，随着夏利2000降价1．3万元，海南马自达降价1万 元、桑塔纳在意料之中作出了价格变动等一些事情的发生，上半年被 热炒过的敏感话题－－“价格战”又重现江湖。

　　就今年下半年车价走势，业内专家、中国汽车报副总编吴迎秋先 生认为，现在再讨论汽车降价的必要性和降价空间已经显得不重要了。 下半年价格下走、车价下探是肯定的，而其中价格的波动幅度有多大 才是关键。对轿车市场来说，可能会出现高、中、低档轿车市场各有 不同的情况。

　　吴迎秋说，高档轿车市场的利润比较高，人们所说的暴利、百分 之几十的利润主要就是针对这一块来说的。随着供求关系中供应量的 增多，购车户对其他车型的选择，下半年也不排除生产者对价格的调 整。中档轿车又可分为中高档车和中低档车，中高档车同样受到供求 关系的影响，随着供应量的增长，消费者多元化的需求，市场竞争也 将更激烈，毫无疑问地会带来降价。

　　而对于卖得不好的车型，年底迫 于完成全年任务的压力，企业也可能作出降价的决定；中低档轿车在 我国轿车生产中时间比较长，产量最大，竞争最激烈。一方面，这些 企业面临车型的升级换代；另一方面，由于原来的基本型批量不断扩 大，产品的生命周期进入衰退期，其利润空间并不大。

　　另外，大量新 车型的推出，使基本型的价格也可能要发生变化。按照一般性理解， 为了新产品的推出，老产品必定要为新产品腾出价格空间。卖得比较 好的低价位微型车，这两年价格相对稳定，这与它本身的低价格、降 价余地不大有关。

　　如果说中国汽车市场将有质的变化，中国汽车消费 将出现高潮，那必然表现为低价位的车大量走进寻常百姓家。