东方网9月5日消息：自从6月22日，中国开始对日本车征收特别关税以后，很多人以为日本车留出的市场空白将很快被欧美车占领，如今时间已经三个月了，记者在亚运村汽车交易市场的统计数字上看到，6月22日以前，价格在30到40万之间最畅销的进口车中以日本车为主，像日产风度、阳光，丰田佳美，本田思域等。而这之后，处于这个价位的进口车明显减少，到了8月，日本车的几个品牌几乎没有了，但也并没有产自欧美国家的汽车品牌列到排行榜上。很显然，尽管日本车现在被挡在了市场之外，它所留出的空白仍然还是空白。这其中的原因是什么？

配额总量没变

　　一位经销商谈了自己对进口车市场的看法：现在国内市场的进口车数量不是由供求关系决定，而是看进口车的配额有多少，一年3到4万的配额是死数。由于日本车一直在市场上畅销，所以，很多经销商都把手里的配额定成日本车。国家对日本车征收特别关税，但经销商的进口车配额不可能一下子由日本车改成别的国家的车。所以，其他国家的车自然跟不上。除非国家现在能再发配额，那肯定大家都不报日本车了。

时间来不及

　　进口车的进货周期比国产车要长，从经销商订货到车辆摆到市场上，一般需要三个月的时间。据亚运村汽车市场森华公司销售经理倪先生介绍：从日本车受限制后，公司有几百辆车压在海关内，展厅里的车都是从别的地方调过来的。到现在三个月了，刚刚准备好上新车。记者看到，在展厅的一侧，法国标致的展台正在布置中，台子上只有一辆标致406，显得孤零零的。

供应跟不上

　　中国进口车的数量尽管呈增长的趋势，但每年的进口数量还是很有限的，在很多汽车生产国的出口车总量中占的比例很小。以日本为例，去年它对中国出口的汽车仅占其出口总额的0.65%。而像韩国现代公司，它的最畅销的桑塔福越野车，一份美国的定单可以是10万辆，而中国只有十几辆。因此，可供国内选择的车型有限。据正在准备销售韩国现代车的北京国通润盛公司的王总介绍，韩国现代公司的越野车桑塔福定价在36.5万元，正好顶替了三菱帕杰罗，对公司来说是个好机会，但供货很难保证，也只能望“市”兴叹了。相同的情况还有福特的蒙迪欧，这款车是福特公司目前在世界上最畅销的车型，在中国定价31.8万元，而配置比畅销的日本车要高，但它现在已经“有市无货”了。

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