四川新闻网－绵阳日报11月19日讯 　　新华社电 加入ＷＴＯ后，中国汽车工业的前景如何？此间专业人士认为，中国汽车业的挑战与机遇并存。

　　专家认为，加入ＷＴＯ后进口汽车平均关税将逐步降低，外国汽车将以比现在低得多的价格进入中国。届时，目前国内轿车产品的性能价格是没有竞争力的。

　　但是与此同时，专家认为，中国汽车市场的力量仍是巨大的。中国汽车工业还有五年左右的缓冲期。

　　实际上，目前国内的一些大制造商已经开始调整其产品、采购、品牌等战略，中国目前总共有十八家独立轿车制造商，“入世”后随着关税保护的取消，新的外资企业不断进入，会出现大规模重组；到二００五年过渡期结束后，市场将完全开放，轿车企业将加速集中，再次出现大规模重组，这时国内轿车价格开始具有国际竞争力，并逐步融入国际市场。

　　业内人士将这个过程概括为四步走：引狼入室，向狼学习，与狼共舞，超越群狼。但同时，由于中国的汽车工业长期以来存在着两个怪圈，要接“狼”们的招儿必须下一番苦功夫。

　　这两个怪圈，第一个是“引进——落后——再引进——再落后”，第二个是“越依赖越没能力，越没能力越依赖”。而造成这个怪圈的原因是，汽车工业在全盘引进国外制造技术后，忽略了关键的消化吸收的过程。

　　专家特别强调，目前，中国汽车工业正处在巨大变革的时期，国外、国内的汽车生产厂家都面临着同样的难题，包括能源问题、环保问题和交通拥堵与事故的多发问题。

　　由于中国的汽车工业在某种意义上仍接近一穷二白，所以在变革中背的包袱相对较轻，这同时也正是国内汽车工业缩小与国际差距的最好时机。

相关报道：