中国将根据上海市中心到浦东机场的磁悬浮铁路线运行情况，来决定北京到上海的高速线路是否也采用磁悬浮技术。

　　这条京沪高速铁路将在五年内开工建设。

　　中国国家发展计划委员会主任曾培炎昨天在记者会上就铁路工程问题作以上答复。

　　曾培炎说，目前上海到北京的铁路客运能力已经饱和，必须新建一条线路，即高速铁路。

　　但他指出，建设这条铁路面临两种技术，即轮轨技术和磁悬浮技术，而当前世界上已有许多国家在使用轮轨技术，可是至今世界上却还没有发展出一条真正使用磁悬浮技术的线路。

　　因此，曾培炎说，中国将在浦东机场到上海市中心修建磁悬浮铁路线的运行基础上，具体决定从上海到北京修建新的高速铁路时究竟是选用哪一技术。

京沪高速铁路五年内开工

　　“我们必须在这两种方案中进行比较，尽可能选用最先进，也适合中国国情的方案……在这个5年计划期间，我想，京沪高速铁路的前期工作会有个结果，争取在这5年间要开工做好。”

　　备受瞩目的磁悬浮列车示范运营线工程，于本月1日在上海的浦东新区动工兴建，总投资为人民币89亿元人民币（约19亿新元）的上海磁悬浮快速列车干线列车，设计最大时速达430公里，年客运量可达1亿5000万人次。

　　磁悬浮列车系统是当今运行速度最快的新型地面客运交通工具，它最高时速可达500公里以上，素有“地面飞行器”之称。