中国的港口建设明显滞后于经济发展，在未来几年里，当局料将加快步伐，弥补目前的不足。

　　中国交通部前副部长李居昌昨天接受本报专访时指出，截至去年底，中国沿海主要港口的总设计能力达13亿吨，总吞吐量却已经超过14亿吨，“超负荷运转的现象已经出现了”。

　　“预计到了2005年，中国港口的吞吐量会达到20亿吨，2010年还要进一步增加到大约30亿吨。每年的增长将近10%，这对港口建设带来的压力是比较大的。”

　　目前在北京出席全国政协会议的李居昌自1992年起就担任交通部副部长，直到去年才卸下职务。他指出，中国政府虽然在过去几年里投入巨资发展基础设施，但重点在建造公路，而不在港口。“九五计划（1996至2000年）期间，我们在港口方面的主要工作是调整结构，投资总量不是很大。”

　　“根据经济每年要增长7%的要求看，（还有）入世后经济要进一步开放，对外贸易要进一步加强，现在港口建设一定要加快速度。”

　　李居昌说，中国当局目前强调提高上海等主枢纽港的国际竞争力，尤其是这些港口处理集装箱和大宗货品的能力和服务水平。他估计，到了2005年，各主要港口的集装箱总吞吐量将由去年的2400万标准箱，增加到5000万箱。

　　至于加强港口建设，是否会造成目前已存在的邻近城市重复建设问题进一步恶化，李居昌的看法是，由于大型港口的建设须要中央政府来审批，因此这个问题即使不会完全消失，也不会失控。

　　在强调“（港口）重复建设、效率低的，专家们不会通过审查，中央政府也不会批准建设”的同时，李居昌也承认，“有些地方偷偷摸摸自己建”的情况确实存在。不过他强调，这种情况只在少数。

　　他透露，国家计委和交通部将会出台行业指导政策，让公众和企业知道“哪些地方规划建设大港，哪些地方规划建设中型港口为大港服务，哪些地方港口已经够了，现在不需要再建”。

《联合早报》