需求放缓 油价高涨 新航第三季净利折损一半

(2012-02-03)

何丽丽　报道

　　受到高燃油价格的打击，新加坡航空公司（SIA）第三季净利下挫53％至1亿3500万元，比分析师预测的1亿6250万元差。集团首三季净利则下滑59％至3亿7400万元。

　　加上旅游需求放缓和竞争提高的双重打击，这已经是新航连续第五个季度面对季度盈利下滑。集团旗下三公司的营运盈利也都有所下滑或转盈为亏。

　　在环球经济不明朗以及欧洲债务危机的影响下，新航表示第四季的预定情况正在显现疲弱迹象。新航也表示，持续居高不下的燃油价格也将继续严重影响集团的财务表现。

　　由于乘客人数略增，集团第三季营业额微涨1％至38亿7500万元。燃油价格和前一年相比上涨了三成，使得燃油开销增33％或3亿7500万元。燃油占集团开支的40％，其价格上涨导致集团营运盈利大跌69％至1亿5700万元。

　　新航本身的营运盈利同比减少64％至1亿3700万元。公司在第三季的乘客人数为440万人次，同比略增0.3％。但因为乘客容量涨幅更大，乘客运载率下滑2.5个百分点至77.2％，已经是连续第17个月同比下滑。

　　在个别子公司方面，胜安航空（SilkAir）的第三季营运盈利从去年同期的4500万元减少至3200万元，新航工程的营运盈利则从3400万元下滑至2800万元，新航货运则是转盈为亏，从去年同期的4800万元营运盈利转为蒙受4000万元营运亏损。

　　苏格兰皇家银行分析师安德（Andrew Orchard）表示，乘客需求将继续下滑，由于经济情况具挑战性，消费者的旅游预算已经在减少。他因此给予新航“卖出”评级。

　　新航去年宣布成立中长程廉价航空“Scoot”，抢攻廉价航空市场。有分析师认为，此举将有助巩固新航作为航空领域龙头老大的地位。

　　在去年10月至12月期间，由于租约到期，新航交还了三架B777-300客机。截至去年年底，新航共有103架客机，平均机龄为六年五个月。

　　在这期间，新航增加到一些热门地点的运能，包括大阪、广州、孟买和北京，并全面恢复日本大地震发生前到东京羽田机场的航班次数。

　　与此同时，飞往科威特的航班已经被取消，往利雅得（Riyadh）和开罗（Cairo）的航班次数也减少了，接下来将减少航班次数的地点为伊斯坦布尔（Istanbul）、迪拜、休斯顿（通过莫斯科）和台北。

　　胜安航空也在10月份开始飞往印度尼西亚的万隆（Bandung）及中国湖南省省会长沙，新航货运则开始新的往法兰克福和重庆的运输服务，并减少到美洲的运输服务。

　　新航昨天是在闭市后公布业绩，其股价昨天闭市时略涨0.4％或4分，报11元。

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《联合早报》