中国沿海将规划成五大港口群体

(2006-09-18)

　　（北京讯）中国将形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体，强化群体内综合性、大型港口的主体作用。

　　据《人民日报》海外版报道，根据《全国沿海港口布局规划》，2010年前沿海港口建设目标将主要围绕煤炭、原油、铁矿石、集装箱4个运输系统进行，以建设大型、深水、高效的专业化码头为重点。

　　根据沿海5个区域的不同需求及特点，各区域建设重点将有所区别。五大港口群包括以下港口：环渤海地区港口群：由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成。

　　长江三角洲地区港口群：依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港港为主。东南沿海地区港口群：以厦门、福州港为主。

　　珠江三角洲地区港口群：由粤东和珠江三角洲地区的广州、深圳、珠海、汕头等港口为主组成。

　　西南沿海地区港口群：由粤西、广西沿海和海南省的港口组成，以湛江、防城、海口港为主。

　　同时，《规划》确定了涉及国计民生的8个主要货类运输系统的合理布局。

　　煤炭运输：根据“北煤南运”格局，装船港由北方的秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港、青岛港、日照港、连云港港等组成，卸船港由华东、华南等沿海煤炭消费地区的电力企业专用码头和公用港区煤炭转运设施组成。

　　石油运输：依托石化企业布点，以20万—30万吨级专业化的进口原油卸船码头和二程中转储运设施以及成品油、天然气中转储运设施组成。

　　铁矿石运输：临近钢铁企业或与钢铁企业的调整布局相适应，由20万—30万吨级高效、专业化的进口铁矿石卸船码头和二程接卸中转设施组成。

　　集装箱运输：逐步形成三个层次港口相结合的格局。环渤海地区以大连、天津、青岛港为干线港；长江三角洲地区以上海、宁波和苏州港为干线港；东南沿海地区以厦门港为干线港；珠江三角洲地区继续保持香港国际航运中心的地位，以深圳、广州港为干线港；沿海其他港口开展支线或喂给运输。

　　粮食运输：与粮食主要流出区、流入区的地理分布相适应。

　　商品汽车运输：依托汽车产业布局和内、外贸汽车进、出口口岸运输及物流系统。陆岛及旅客运输以大陆、岛屿间运输为重点的以人为本、安全、舒适、便捷的旅客运输系统。

《联合早报》

（编辑：沈茂华）