（吉隆坡讯）分析员认为，工程部寻求第八马国计划拨出200亿零吉的道路发展拨款，料可在未来五年带来广泛的连锁效应，且受惠对象不再局限于特定的数家大型公司，而是更全面的让更多公司受惠。

　　他们指出，根据第七马国计划，道路发展的开支料只占98亿零吉，工程部寻求第八马国计划的拨款多出一倍有余，料使建筑业和相关领域的受惠幅度更大。

　　他们指出，由于政府过去数年来专注城市的交通系统，尤其是在吉隆坡兴建多条高速大道，因此未来数年料将转移政策，兴建更多的乡区和郊区道路，让更多人民受惠。

　　他们表示，这意味道路工程的规模将更小，使那些大型建筑公司的受惠程度减少，但是中小规模的建筑公司，将可从中受惠良多。

　　“这是政府欲让广大受惠的建筑及承包公司数目的策略之一，让更多公司可从经济强劲复苏中受惠，同时也有助改善国内消费。”

　　他们指出，2001年财政预算案中没有推行大型基建计划，加上工程部长刚刚宣布取消兴建联邦大道高架大道计划，都证明政府暂时将在未来一至两年内，专注于乡区的道路发展。

　　工程部长三美维鲁前天宣布，内阁决定取消总值20亿零吉的联邦大道高架大道计划，以把庞大开销转为兴建郊区道路。

　　达证券行一名分析员回答《星洲日报》询问时指出，政府将道路发展焦点从大型高速大道转为郊区和乡区道路发展，将使更多中小公司受惠，而不再局限于几家大型公司。

　　她指出，这意味未来的道路发展规模将更零碎，有更多的中小型道路工程让更多公司参与发展“蛋糕”，大型建筑公司无法像以往独享规模数亿零吉或十几亿零吉的道路计划。

　　她说：“这将使受惠的公司更多，而刺激建筑业和相关行业如建材和其他等的连锁效应将更广泛。”

　　尽管三美维鲁宣布政府取消20亿零吉联邦大道高架大道计划，但她不认为政府将完全停止推行大型基建计划，包括大型道路计划，只是可能延后及视策略地点而定。

　　她指出，一些大型高速大道仍会获得推行，如牙直利走廊高速大道，料在近期内动工。

　　Surf88.com的一名分析员受询时指出，就算第八马国计划道路发展　?罡叽?00亿零吉，但是否能够在未来5年内悉数用完，仍是未知数。如果落实，建筑业和建材业及其他相关领域的更多公司肯定受惠。

　　联昌证券行一名分析员指出，如果第八马国计划下的道路发展拨款增加逾倍至200亿零吉，对建筑领域肯定是好事，将使众多建筑公司受惠良多，尤其是那些具有良好记录的建筑公司。

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(联合早报)