去年开始转亏为盈的海皇轮船，今年上半年业绩继续改善，集团的净利增长478%，从去年同期的843万美元（1475新元）激增至4870万美元（8522万新元）。

　　这家环球船运与后勤公司在亚洲摆脱经济衰退贸易量增加，以及主要航线的货运费提高的情况下，其集装箱业务转为有盈利，船务业务在集团总营业额所占的比例从去年上半年 的72%提高至82%。

　　虽然如此，由于今年来燃油价格上涨了23%，压低了集装箱业务所取得的盈利。

　　海皇轮船总裁兼行政总裁雅各布斯在记者会上说：“我们将继续解决成本的问题，这不是一次过的效应。”但他指出，较高货运费也是盈利提高的原因，今年上半年每个标准箱的平均货运费，从去年同期的2386美元增加至2441美元，而去年全年为2450美元。

船务业务营业额增24%
后勤业务营业额增22%

　　海皇轮船集团营业额增长8%，达21亿9104万美元（38亿3432万新元），在为长期投资项目所作出的 410万美元准备金之前，该集团的净利为5300万美元（9275万新元）。

　　雅各布斯指出，集团取得良好业绩，是因为船务业务营业额增长24%至18亿美元；后勤业务营业额增长22%至2亿零300万美元，以及油槽船业务则增长18%至1亿4500万美元。

　　他指出，油槽船业务是自1999年亏损后转有盈利，今年上半年 ，这些业务扣除利息、税务及非经常性项目，上半年的盈利为1300万美元。

　　他说，船务、后勤及油槽船业务今年整体表现将比去年显著提高，集团已在后勤业务上投入人力和物力，将在未来三至五年扩大后期业务的规模。”

　　在谈到油价的影响时，雅各布斯说：“我们管理燃油成本和利率和从事其他业务一样认真，我们落力工作并取得成功，今年设定削减成本的目标也会达到。”海皇轮船去年提早降低1亿美元的成本，今年的目标是削减1亿1000万美元的成本。

　　海皇轮船今年上半年的利息开支降低27%，从去年同期的8704万美元减至6326万美元；税务也降低57%至1200万美元。

　　该集团在管理借贷方面也取得成绩，截至今年6月底集团的总贷款已从一年前的26亿1090万美元减少至16亿3574万美元。

　　海皇轮船昨天闭市报1.47元，起1分，该公司今年最高股价为2.15元。 　　

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(联合早报)