新马关系特别报道

    ●  洪庆铭

　　近来马新两国频频交恶，其中的一个原因是，马来西亚自巴生西
港建竣后，即不时地发出信息：即是要马来西亚人利用这座刚建竣的
先进港口，甚至也暗示可能会立法强制执行这项既定政策。

　　根据统计，到目前为止，马来西亚人民使用新加坡进出口的量额
还是远高于利用巴生港口。实际上，这是既存已久的事实，只不过碍
于之前马来西亚并没有一个可与新加坡港匹比之港口，因而政府当局
也只有“忍气吞声”之份。然而，随着巴生西港的建竣，这样的局势
已有些改观了。

　　如所周知，巴生西港的硬体设备堪称世界级的。所以，若要与新
加坡港相比应不是很大的问题。问题是，若在这样的前提下，马来西
亚人还是宁选新加坡港，而舍弃巴生港口，则这就有值得研究之地方
：问题究竟出在哪里？

　　实际上，马来西亚人或生意人选用港口的依据很单纯，即是以生
产力或效益为最终依归。换言之，港口使用人在选用港口时的根据绝
不会是国籍或地方的考量。

　　因而，今天当局若还只是以选用巴生港口可为国家节省多少多少
外汇说服重点，可能还是无法令人信服及遵从。理由是，因为巴生港
口港务局的效率不彰所致的损失，随时都可能超过为国家节约的那笔
数目。这一来，话是说节约外汇流失，实际上却也是浪费资源。不同
的是，一个是外流、一个是内耗。

　　简言之，与其立法强制马来西亚人使用巴生港口，不如还是反诸
根本，即加速提升巴生港务局之效益。否则，立法强制后的效果和反
弹可能就是当局必须要承担的。反过来说，若巴生港口的效益是可替
代新加坡港的，那我们就实在想不出，还有什么理由马来西亚人不选
用巴生港口？



　　（原载马来西亚《星洲日报》）