宝马（BMW）M5从造型到驾驶，激情又激烈，不仅造型帅气，还有各种驾驶设置，甚至连驱动形式也能有所改变，带来不同的动态变化。
全新M5的造型依然基于5系，但一眼望去就可看得出当中的不同，与前一代相比不再低调，车身轮廓像是长期在健身室操练的精壮小伙子身躯，各种空气动力学套件和肌肉感十足的线条布满车身，凹凸分明非常好看，比如在前车门前侧的凹陷鲨鱼腮，外望后镜的犀利设计，以及车鼻很有力量感的进气格栅，不仅好看，同时满足需要大量冷却空气的需要，让人一眼就知道它是属于冲动派。全车从内到外的各种M套件，如标志、轮胎、座椅等，更让它在整体气势上与基本的5系完全不同。
此外，通过大量使用特殊材质如铝合金、碳纤维、高强度钢等，M5的重量有了更好的控制，以碳纤维复合材料打造的车顶相比铝合金减重1.5公斤，制动系统单盘减6.5公斤到13公斤；相比上代，后桥主减速器、排气系统和电池组的重量，分别轻了6.7公斤、5公斤及16公斤。
奢华配置丰富
M5的车室设计自然是跑车格局，但与此同时兼容奢华感。空间方面基本上是原5系列的大小，相当充足，虽然是运动性轿车，但奢华配置依旧丰富。无钥匙车门、Merino真皮内饰、多功能驾驶盘，甚至是抬头显示等等都一应俱全。但在很多细节上却彰显了跑车特质，以及其M的属性，比如红色的M按键、引擎启动开关，跑车式桶形座椅都显示出车子的狂野元素。
是四驱车，也是后驱车
宝马M车款的性能毋庸置疑，一般M车款的高扭矩有很出色的直接响应，轻踩油门就能产生强大的推动力和牵引力，启动表现出色。M5也不例外，搭载的是一台4.4升V8双涡轮增压引擎，配备M TwinPower Turbo双涡轮技术，引擎启动时爆发的声浪动人，而动力输出达到惊人600hp，扭力达到爆棚的750Nm，并通过调校让最大扭力与最大马力无缝连接。加上减重的车身和四驱系统，百公里加速只需3.4秒，零到200公里的加速时间不过11.1秒，最高车速限制在每小时250公里。
M5的一大特点是这是四驱车，也可以是后驱车，虽然搭载xDrive四驱系统，却可在四驱和纯后驱之间切换，不减任何驾驶乐趣。M过去的车款都以后驱为主，当M5宣布将装配四驱时，玩车者曾质疑那会否削弱车子的整体操控乐趣。但M5的这套四驱系统的独特之处在于可随时切换为纯粹的后驱模式。在四驱模式下，前后桥动力以50：50分配，除了起步四平八稳操作更简单易行，加速也迅猛，能量全部输出至四个轮胎上，相比后驱模式，动力的损失更少，行车更稳定。
在独特的4WD Sport模式下，前后桥的动力分配为30：70，这让车子除了有四驱的特性，也有后驱的扎稳。其后驱模式能完全将前桥的动力切断，也不会在驾驶过程中因为一些突然动作而强制介入，对喜爱玩车的人来说，在操控上需要的更快动作都是纯粹的乐趣。
驾驶模式选择超多
全新M5也第一次采用电动控制的后桥主动式差速锁，可在快速起步及高速过弯时迅速锁止空转车轮，避免动力流失和车子失控。M5舍弃了上一代车型的双离合变速箱，采用了换挡快速的8AT M Steptronic排挡，电子排挡杆的设计更加时尚精致，更重要的是排挡对M5的引擎做了赛车化升级，不仅有双离合排挡箱的快速换挡特性，没有任何呆滞，也很顺滑，带来更多元化的驾驶乐趣。
M5是好玩的车，有许多驾驶模式的选择，引擎、悬挂、转向这三项调节就有多达27种不同组合，另外还有DSC的三种模式和三种驱动模式。由于组合模式多，为防忘了自己最喜欢的组合模式，有个记忆功能可以将喜欢的几个自行定义驾驶模式组合，预存在特别以红色标签的按键中。这个驾驶盘上新增的两个红色自定义M按键M1、M2，可通过系统预设功能，包括动态稳定控制系统（DSC）、M xDrive系统，引擎、悬架、驾驶盘转向系统，排挡箱挡位等。
冷却通风能力强
新一代M5的整套悬挂也经过全面改进，工程师在5系的基础上重新设计了每个部件，突出其运动特性和更高的驾驶动态性，以及转向精准度。比如采用刚性更大的橡胶支撑的连接臂，以及结合刚性更大的防侧倾稳定杆和强度优化的下摇臂。后桥底盘连杆强度的提高，也改善了车子响应的操控。
M5引擎动力强劲，得有完好的冷却通风能力，其刹车系统、底盘、变速箱、中央差速器、后差速器等的位置都设有单独的散热系统，另外还可选功能更出色的M标记金色制动卡钳M碳陶瓷制动系统。
引擎：4.4升V8 M Twin Power涡轮增压
容积：4395cc
排挡：8速自动M Steptronic双离合器
最大动力：600hp／5600-6700rpm
最大扭力：750Nm／1800-5600rpm
零到时速百公里加速：3.4秒
最高时速：250km/h
综合油耗：10.5L／100公里
车价：$487,888
代理：Performance Motors（电话：63190100）
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