对于民进党的对策，台湾铭传大学两岸研究中心主任杨开煌指出，蔡英文政府想拿台商的便利作为对大陆的处罚，但真正受损的是同胞的利益。他质问：“一个政府怎么可以处罚自己的人民来表示对对方的愤怒呢？”
台湾民进党政府针对中国大陆启用M503航线采取反制措施，暂不批准大陆两家民航业者加开春节航班，引发打算在春节期间返乡的台商不满。面对民意压力，民进党政府昨天反指北京转移焦点回避飞行安全问题，让台商沦为“政治炮灰”。
受访的大陆和台湾学者分析，在两岸关系停摆之际，民进党政府希望以M503航线为突破，打开两岸沟通的大门。不过，此招非但不能为两岸协商创造有利条件，用回乡台商做筹码对抗大陆，甚至可能影响台湾总统蔡英文的民意基础。
为表示对大陆单方面启用M503航线的不满，台湾民航局本月18日宣布暂不批准东方航空和厦门航空在春节加开航班。若无法获得核准，两家航空公司的176班春节加开航班将无法执行任务，预计超过6万名往来两岸的旅客受影响，人数超过之前预估的5万人。
台企联：是国际航线 用空安理由不批准太牵强
由于春节期间往返两岸的机票原本就吃紧，台湾民航局的做法受到台商广泛关注。
大陆最大台商组织“全国台湾同胞投资企业联谊会”（简称台企联）会长王屏生接受《联合早报》访问时说，M503既然已是国际航线，台湾政府用空安理由拒不批准，让人感到很牵强，也在大陆台商中引发很大不满。
王屏生指出，这个做法“牺牲了台商返乡过年的便利”，为了民进党的政治利益和政党利益，“拿台商的权益祭旗”。
民进党：两岸技术性商谈 北京不应设政治障碍
对于台商的不满，民进党发言人林琮盛昨天呼吁台企联理解安全的重要性，“不应被北京当局绑架，罔顾安全问题，一味把矛头指向自己政府”。
他也呼吁北京不要转移焦点，回避最重要的飞安问题；不要为两岸技术性商谈设置政治障碍；不要将无理粗暴的片面作为归罪台湾；更不要刻意让台商沦为“政治炮灰”，制造台湾矛盾与纷扰。
台湾铭传大学两岸研究中心主任杨开煌受访时指出，蔡英文政府想拿台商的便利作为对大陆的处罚，但真正受损的是同胞的利益。
他质问：“一个政府怎么可以处罚自己的人民来表示对对方的愤怒呢？”
由于民进党政府拒绝承认“九二共识”，两岸关系自蔡英文上台以来急冻，无法打开对话的大门。大陆本月初单方面宣布启用M503双向航线及三条衔接航线，被外界视为向蔡政府施压。
厦门大学两岸关系和平发展协同创新中心执行主任刘国深教授指出，开启M503航线是为缓解该空域航班拥堵的压力，并不是要给蔡英文难堪，但蔡政府采取的应对方式并不是妥善选择。
他认为，在目前双方没有政治互信的情况下，蔡政府应该采取“合作的方式”，而不是“对抗的方式”。
上海国际研究院副院长严安林也认同，民进党政府此次处理M503航线的做法，真正的目的是想让两岸坐下来对话，不过以台商春节返乡的航班作为筹码，是“选择了错误的方式进行对抗”，结果“损人不利己”。
他认为，民进党在这件事情上若坚持到底，可能会在民意上失去更多选票。“我相信她最后还是会准许这些航班，她应该是要给自己找一个台阶下。”
陆委会称取消加班机“只是喊话”
陆委会副主委邱垂正前天已表露趋软的姿态。他在出席“国际政经新形式与企业投资机会研讨会”时表示，取消加班机“只是喊话”，是“要求两岸尽快协商的权宜之计”，并称“谁愿意惩罚自己的同胞”。这番言论后来被批“底牌尽现、自曝窘境”。
台湾民航局之前表示，暂不批准大陆两家民航业者加开春节航班，有分析认为，“暂”字给台湾政府留下余地，最后可能以服软告终。
为安抚台商焦虑，林琮盛昨天在声明中也说，民航局提前通告加班机核准情况，以避免给返乡民众造成困扰，并表示已鼓励其他大陆航空公司提出增班申请。此外，政府也透过多元替代方案，将航运冲击减到最小。
不过，民进党中国事务部前主任、健行科技大学企业管理系暨经营管理研究所教授颜建发认为，虽然M503是国际认可的航线，但大陆单方面宣布启用，未同台湾进行协商，而蔡政府基于安全考量不核准航空公司飞这条航线，也是为台湾人的安全着想。
他说：“如果台湾政府睁一只眼闭一只眼让它过，一旦发生事情，民进党就会吃不了兜着走。”
（记者是《联合早报》上海特派员）
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