全世界已走出了冠病疫情的阴影,但那三年的经历仍历历在目。淡马锡国际副首席执行长谢松辉还记得,当时要不要出手救因疫情停摆的新加坡航空公司(SIA),一众管理层一度陷入两难。
三年疫情让新航蒙受历来最严重的亏损,为了度过艰难的疫情,新航向市场发售高达150亿元的附加股,当时持股55%的淡马锡负责包销。
谢松辉接受《联合早报》专访时说:“如果我们不是长期投资者,这是做不到的。当一家公司的营收从100%降到10%,你还要投钱进去吗?那或许不是一个明智的商业决策。”
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全世界已走出了冠病疫情的阴影,但那三年的经历仍历历在目。淡马锡国际副首席执行长谢松辉还记得,当时要不要出手救因疫情停摆的新加坡航空公司(SIA),一众管理层一度陷入两难。
三年疫情让新航蒙受历来最严重的亏损,为了度过艰难的疫情,新航向市场发售高达150亿元的附加股,当时持股55%的淡马锡负责包销。
谢松辉接受《联合早报》专访时说:“如果我们不是长期投资者,这是做不到的。当一家公司的营收从100%降到10%,你还要投钱进去吗?那或许不是一个明智的商业决策。”