本地交通与物流公司朝向可持续是必然的趋势，但公司未必得独自摸索。本文带你看一看本地企业如何借助合作的力量，交出亮眼的成绩，并为企业开拓新商机。
绿色经济 缔造新方向
实现净零碳排放是2030年新加坡绿色发展蓝图（Singapore Green Plan 2030）的其中一个重大目标。就交通与物流业而言，由于工业本质上碳排放量和能源消耗较多，所以朝向可持续发展是必然的趋势。
新加坡企业发展局（EnterpriseSG，简称企发局）交通与物流执行署长饶忠明表示，许多本地企业已意识到绿色转型的重要性，纷纷把永续发展方案纳入了企业的长期发展策略中。当中，不少本地企业是跨国集团供应链中的合作伙伴或供应商，为与主张永续发展的跨国集团维持长期合作关系，本地企业必须做出改变，以免失去竞争优势或失去合作机会。而其他企业在看到全球绿化经济中所蕴藏的商机，以及转型后将带来的经济效益后，也更乐于采纳永续发展方案。
成功应对这些挑战的本地企业，则纷纷交出了亮眼成绩。它们当中有的选择与跨国企业合作，出外取经，再融合自己的实力；有的则和其他本地中小型企业携手，集合资源，共同实现目标。从它们的经验来看，无论哪种方式，都能让企业在合作的过程中累积实力，变得更强大。此外，这些协作不仅改善企业本身的运作，并开启了新的增长潜能和市场。
跨国篇：跨国协作 驶向可持续的未来
绿色出行，从无到有，由本地企业研发、设计并制造的新加坡品牌，去年推出了电动电单车和全电动巴士，带领本地运输与交通业驶向可持续的未来，更打开海外市场。这两个亮眼的成品皆是本地公司与跨国企业携手合作的成果。
我国定下目标，到了2030年，电动巴士将占公共巴士车队中的一半。于去年11月正式亮相的“沃尔沃BZL-SC Neustar City”的全电动巴士是由本地唯一的巴士代工厂商——狮城机动工业（SC Auto），与瑞典汽车制造商沃尔沃（Volvo）合作打造；从研发、设计到制造，这或是首几批在新加坡本土诞生的全电动巴士。
狮城机动工业执行董事李瑞云（50岁）受访时表示，电力驱动科技是公司前所未有的新尝试，因此决定向“行家”寻求合作，向外学习。在与沃尔沃达成合作共识后，他们获得对方给予的技术和培训支持，不仅有技术专员前来新加坡提供指导，也能派工程师到瑞典交流。
她说：“沃尔沃在电动车界的经验和声誉有目共睹，狮城机动工业则有优质的巴士制造技术，也熟悉本地市场的需求，两者相结合的成果令人满意。”
电动巴士的研发工作由一组以新加坡人和永久居民为主的30人工程师团队进行。李瑞云表示，团队在研发过程中遇到不少挑战，也能从沃尔沃的经验分享中找到解决方案。例如包括如何在巴士电池的效能和重量之间找出平衡点、如何保持车厢内部温度舒适和降低噪音等。
本地电动电单车制造公司艾昂动力（Ion Mobility）则是在经过18个月的研发后，于2021年推出电动电单车品牌Ion Mobius，在研发的过程中更是自家设计和生产电单车中70%的组件。
艾昂动力创始人兼首席执行官陈亮宏（41岁）表示，本地没有电动电单车制造产业，没有可供试车的空间，公司要首先设置小规模的制造厂房，面对的都是新挑战。此外，由于碰上冠病疫情，他在研发期间只能远程搭建团队，与12名来自不同国家的工程师在“素未谋面”的情况下完成工作。
国际品牌加持 拓展海外市场
同样采取跨国合作策略的艾昂动力，则通过与印度尼西亚国家电力公司（Perusahaan Listrik Negara，简称PLN）的合作，打开当地的市场。去年，这款电动电单车在雅加达的车展亮相，正式接受顾客预定。
原来，陈亮宏看准电单车在本地的交通工具市场的占有率较低，而印度尼西亚的电单车市场相对庞大。他表示，这项合作让双方的专长得以结合，共同发挥更大效益。
他说：“PLN是国家级的电力公司，能为电单车充电设施提供最好的能源支持；艾昂动力有精良的快速充电科技，能提高充电效率。”
与跨国企业合作除了学习新技术，李瑞云表示，这也能让产品变成“跨国品牌”，加强进军海外市场的优势，让企业更易取得更高的商业效益。据狮城机动工业估计，电动巴士所带来的营收在接下来五年内将占公司总营业额的30%至40%。
接下来，狮城机动工业计划到马来西亚、香港、澳大利亚、中东等地探察市场。她也透露，目前已有一些外国企业向他们表示兴趣，准备前来了解产品。
无论研发经费还是市场拓展，两家企业都获得企发局的支持。李瑞云表示，电动巴士单是研发阶段就耗资250万至300万元，所幸一部分资金来自企业发展计划（Enterprise Development Grant，简称EDG）的补助。这个计划是由企发局带领推出的，主要是协助企业转型并进军海外市场。
“除了电动巴士项目，企发局也在其他项目给予我们帮助，并为公司牵线到海外寻找机会，可说是公司成长路上的重要伙伴。”
艾昂动力也通过EDG得到了补助进行研发，并获得企发局驻印尼办公室官员的协助。
本地篇：本地企业各展所长 共创未来
海事及港务管理局宣布要在2050年前确保所有运输船改用电力或净零燃料。去年，在企发局支持下成立的沿海永续发展联盟（Coastal Sustainability Alliance），由太平洋海洋工程（PaxOcean）带领其他相关中小型企业革新海事业，希望在2030年之前为新加坡打造出新一代的海岸生态系统。
根据最新进展，各项计划目前已在如火如荼进行之中，其中包括建设电力系统、电能储存系统、海洋充电点，以及为优化船队表现而采用的“数码孪生”（Digital Twinning）科技。
对于联盟合作形式，太平洋海洋工程首席执行官兼沿海永续发展联盟理事会主席陈泰荣（59岁）表示，这不仅能集思广益，每名成员都有机会贡献自己在技术或商业运营方面的专长，也能避免资源和时间的浪费。
例如，新加坡科技研究院（A*STAR）和新加坡海事与岸外工程科技中心（TCOMS）发挥了他们的研究专业，把尖端科技带入电动船队设计、无线充电、数码管理系统和模拟技术平台上。能源储存系统制造商GenPlus、海事与岸外公司Sea Forrest和电子回收公司伟翔（TES）在船队的电池和能源管理系统方面进行协作。裕廊码头则在与本地供应链伙伴协商，将电气化需求纳入并重新设计物流流程。
面向物流业的初创公司Entarctic，刚在去年成立，也因为得到本地企业的协作，有了一展所长的机会。
创办人兼总裁王磊杰（30岁）发现厂商往往需要把冷藏仓库的温度调得更低，才能避免温度因库门经常开关而变得过高。在能源价格高涨的情况下，他看准这个市场需求，与团队设计了一套节能环保的系统。系统的运作原理是将助冷却的相变材料（phase change materials，简称PCM）装置在仓库的天花板和墙上，配合仓库本身的温控系统，减少冷藏仓库内的温度波动，以节省电力。
“我们在试验室的测试显示这套系统可以省下30%的电力，但需要一间冷藏仓库来进行实地测试，以确定其功效。本地有一家冷藏仓库愿意让我们进行测试，我们非常感激。”
王磊杰表示，该公司给予高度配合，让团队能实境观察，仔细记录下系统实际操作上的变化。
他说，尽管仍在测试阶段，已有其他业者在听了他的解说后跃跃欲试，让他看到了未来的强劲需求。这也反映了本地中小企业之间互相扶持，合作无间的可贵精神。
作为初创企业，Entarctic也获得企发局的支持。在国际化人才培育计划（Global Ready Talent Programme，简称GRT）下，公司招聘到两名具有创新思维的大学实习生，这对于员工人数甚少的初创企业来说别具意义。此外，公司也通过企发局牵线接触到了国际市场，一旦实验成功后，就能往海外扩展业务。
激励企业突破旧思维
说到改变思维，王磊杰表示，企业不应把为永续发展付出的成本视为一种负担，就以公司的冷却系统为例，一旦成功节约能源，不只能省下金钱，也能拯救环境。长远来看，所得到的好处要比最初付出的来得更多和更持久。
陈泰荣说，在去碳化的过程中，企业必须衡量实际经济状况及环境危机，从中找到自己要走的路。这个思考过程促使企业重新审视自己的运营策略，是一场脑力激荡。他乐观地表示，联盟自成立以来已看到更多有潜力的企业加入或表示有意加入，反应令人鼓舞。目前，他们也正在探讨更多发展可能性，包括自动化科技、元宇宙（Metaverse）科技、废料管理、能源管理、培训机制等。
助力企业 勇于新尝试
本地企业开创绿色经济新领域，往往在研发、人才培育和寻求合作等方面需要支持。
面对各种可持续发展的新尝试，一些企业缺乏资源或专业知识去执行。为此，企发局于2021年推出可持续发展计划（Enterprise Sustainability Programme），通过提供关于可持续发展的培训项目，以及为企业与业界专家牵线等协助，让本地企业掌握正确的可持续发展目标，并获得融资。
饶忠明表示：“我们将继续加大力度，向企业宣导可持续发展的重要性，并针对性地为交通与物流领域业者提供支持，包括与新加坡物流业协会（Singapore Logistics Association）合作推出物流业可持续发展手册。”
点击了解新加坡企业发展局，协助本地企业迈向可持续发展。
【本文由新加坡企业发展局呈献】
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