福士伟根ID.4 如越野车般稳重

ID.4是福士伟根（Volkswagen）在本地推出的首款量产纯电动车。车子有城市跨界SUV的轮廓，乍看不觉得大型，但实际上车长逾4.5米，驾起来虽没想象中灵巧，但相当稳重，加上车轮离地间隙21厘米，有点越野感觉。

ID.4并非福士伟根的首款电动车，从当初的e-Golf到今天的ID系列，间中还有Buzz到Samba的不少型号，然而，这是福士伟根在本地推出的首款量产纯电动车，因此备受关注。ID.4是由ID Cross概念车发展而来，也是继ID.3之后第二款基于MED平台的量产车型。

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车子有城市跨界SUV的轮廓，乍看不觉得大型，但实际上车长4584毫米，宽1852毫米，高1640毫米，比兄弟车款Tiguan更弯曲，比Golf更高，比T-Cross更厚重，驾驶起来并不如想象中的轻巧灵活，反而相当稳重。

测试车款披上一身迷彩，更突显了车身的曲线，缺失的前进气格栅是电动车的车鼻特征，车前两边延伸出去的是横跨左右的连眉车灯，全宽尾灯条是这几年各品牌新车的设计趋势，车尾行李厢门上的ID.4徽章是车子的身份证。特别喜欢当身带钥匙接近车子时，其传感器可让车头大灯以微妙但独特的“转眼”方式迎宾。

缺失的前进气格栅是电动车的车鼻特征，车前两边延伸出去的是横跨左右的连眉车灯。（车商提供）

当身带钥匙接近车子时，其传感器可以让车头大灯以微妙但独特的“转眼”方式迎宾。（车商提供）

车室采极简主义设计

ID.4车室彰显了电动时代的简洁和简易，驾驶舱主角是一个如手机般，能做特定设置的平板电脑式信息娱乐触控屏，无线手机充电以及无线Apple CarPlay和Android Auto连接都不缺。驱动选择器位于仪表组右侧的旋转开关上，向上向下转就能操控车子的停走。这使中控台摆脱开关设备的束缚，有更大的存储空间。

驱动选择器位于仪表组右侧的旋转开关上，向上向下转就可以操控车子的停停走走。（车商提供）

极简主义甚至延伸到了窗口控件。司机门边有两个控钮，而非通常的四个，可点击另一个单独的触控件，就可切换按钮功能，操控前后车窗。另一个简洁实用的功能是杯架，可以拆卸或配置以适合各种尺寸的杯子或瓶子。车不小，内部空间宽敞，车顶有全景天窗，543升的行李厢尺寸适中，若将后座靠背折放下来，可扩大到1575升。

配备平视显示器

ID.4具备电动车的安静特性，乘坐舒适性多于运动性，悬挂系统软硬适中，配备21英寸车轮，离地间隙21厘米，有点越野感觉。率先在本地推出的型号装载一台驱动后轮的电动机，输出功率为204hp，有310Nm的扭力，从零到时速百公里的加速为8.5秒，最高时速160公里，动力还算强劲，续航里程可达460公里。

此外，车子还有一个B驱动模式，该模式允许单踏板驾驶。其平均耗电量为每百公里17.3kWh/100km，但实际数据更接近每百公里19kWh。ID.4的5％到80％的直流（DC）充电时间介于38分钟（125kW）到72分钟（50kW）之间，到100％的交流（AC）充电时间为7小时30分钟。

车子乍看不大，但实际上车长4584毫米，宽1852毫米，高1640毫米。（车商提供）

率先在本地推出的型号装载一台驱动后轮的电动机，从零到时速百公里的加速为8.5秒，最高时速160公里。（车商提供）

车子配备平视显示器，可与自适应巡航控制系统配合使用，有点像战机格式，利用线条和箭头跟踪任何介入车道的车辆，而车道保持辅助系统也会显示在平视显示器上，当偏离车道时，驾驶盘的触觉反馈就会被触发，平视显示器会绘制出车子认为的车道边界所在位置。