新加坡商界人士认为，重庆近年大幅提升互联互通，为下一阶段发展奠定良好基础。但作为成渝经济圈重要组成部分的重庆西部（渝西），还须进一步明确产业分工和定位，更好形成错位发展，才能有效吸引更多外资在当地布局。
与四川省接壤的渝西地区，今年以来被重庆领导层视为推动成渝经济圈建设的重要抓手。重庆与四川高层也宣布把渝西八区和四川八市组成的成渝中部地区，作为推动成渝经济圈建设的重要突破口，携手建设以陆海新通道为牵引的南向开放新枢纽。
中共重庆市委书记袁家军今年7月访问新加坡时，曾表示希望新加坡商界将目光投向渝西。新加坡中华总商会11月下旬组织商业代表团到访重庆考察逾一周，期间也到访一些渝西区县。
担任代表团团长的新加坡中华总商会前会长黄山忠接受《联合早报》采访时说，重庆近年斥巨资修桥铺路，包括渝西等不少主城周边的区县已贯通高铁，甚至轻轨，互联互通大幅提升，但重庆机场航空与外界联系还可进一步提升，“国际方面的航班还不够多”。
黄山忠是起重机及重型设备供应商达丰集团董事经理兼首席执行官，达丰已在重庆开展业务至少六年。他认为，新渝企业在渝西能加强农产品贸易、数字化、新能源车等领域合作。
他指出，渝西及中国西南部盛产农作和水果，价格比一些新加坡进口的高档水果便宜至少五倍。在这方面加强合作，不仅能进一步推动新加坡食品货源多元化，为消费者提供更多价廉物美选择，新加坡贸易商还可将这些产品销往亚细安其他地方。
他也指出，重庆地广人多，有庞大的数据基础，目前并加码推动数字化及人工智能建设。他认为，新加坡企业可考虑在重庆打造技术团队，通过中新项目旗下的中新（重庆）国际互联网数据专用通道（IDC）快速传输信息，更好推动在新加坡的数字化工作。
2019年9月启动的IDC是中国首个对外单一国家、点对点建立的数据通道，疫情期间保障新渝交流不间断。
中国新加坡商会重庆分会副会长陈泗棕受访时分析，重庆已形成以团结村站为主，小南垭站、鱼嘴货运站为辅的铁路集装箱场站格局，是重庆支撑陆海新通道互联互通的核心。
陈泗棕认为，渝西必须进一步融入上述“一主二辅”的物流格局，进一步明确产业分工和定位，更好形成错位发展，才能在利用中新项目牌子招商的同时，更有效推动国际营销并吸引更多外资。
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