受访骑士透露，为确保在公路上骑行不会触法，活动负责人在聊天群组中张贴活动细节后，要求有兴趣参与的骑士报名，如果多过五人，就会分组。在过去，骑士能直接到起点一起参与活动。
脚踏车队伍不能超过五人的新条例昨天（1月1日）生效，不少骑车兴趣组织早在一个月前开始做准备，通过分配五人一组骑行的方式，让骑士熟悉和遵守条例。
记者昨天走访脚踏车骑士经常骑行的丹那美拉海岸路和林厝港路时，发现大部分骑士都有遵守新的安全条例，但也可能因为天气不佳，出外骑行的人比往常少。
受访骑士透露，为了确保在公路上骑行不会触法，活动负责人在聊天群组中张贴活动细节后，就会要求有兴趣的骑士报名，如果多过五人，就会分组。以往骑士能直接到起点参与活动。
有超过20年骑车经验，每周都会组织四次结队骑车活动的黄泉铵（48岁，公司董事）受访时说，疫情促使大家都很习惯以小组进行活动，但要确保整个骑行过程都能完全遵守条例还是有一定难度。
“我们会分成快慢两组，但遇到交通灯时，两个队伍的距离就会拉近，尽量不要占用太大的空间，但这就让人以为我们无视条例，有超过五个人一起骑行。这个时候驾车人士就很喜欢从后方拍我们‘聚集’的照片。”
政府早前全盘接受活跃通勤咨询小组提呈的公路安全条例检讨报告与建议。
昨天起，脚踏车骑士结队在公路骑行时，车队首尾长度须限制在五辆脚踏车以内，约等于一辆巴士的车身长度。另外，脚踏车队之间也要保持约30公尺的安全距离。
这意味着脚踏车队在单车道的公路上骑行，或是在巴士运行时间在巴士道骑车时，人数须保持在单列五人以内；或是在有两条或更多车道的公路上，最多有双列共10人。
黄泉铵也说，新条例的好处在于让其他公路使用者明白，骑士也有规矩要遵守，犯规也会被罚款，所以大家都有责任让公路更安全，也希望骑士不会被视为道路障碍。
每周参与两次结队骑行的任欣慧（34岁，通讯经理）则说：“新条例意味着政府对脚踏车骑士更关注，也让我们更安全，但人数限制使我们不能在其他选手后面借助牵引气流（drafting）骑行。”
另一名骑车爱好者杨凯琳（36岁，品牌与通讯经理）受访时说，因为担心触犯新条例，不少结队骑行活动的负责人也不太愿意进行多过五人分队的做法，担心大家骑着骑着难免会聚集在一起。
电板车和电动脚踏车骑士昨天起须通过理论测试
从昨天起，所有电动踏板车和电动脚踏车骑士也须通过活跃通勤理论测试才能在公共路径或马路上骑行。
平时会骑电动踏板车到住家附近巴刹买菜的塞夫（Mohd Shaiful，67岁，退休者）还未上网考理论测试。
他说：“骑电板车只不过是方便我去邻里中心，还要先通过理论测试，感觉很麻烦。我还没有去了解有关详情，如果太麻烦，我可能把电板车卖掉，不骑了。”
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