从2000年至2019年，全球航空业碳排量的增长速度比客运量慢，这说明只要继续借助科技，并落实有效的环保措施，航空业有办法实现可持续发展。
国际航空运输协会（IATA）理事长沃尔什（Willie Walsh）星期一（2月19日）在樟宜航空峰会上致辞时说，2000年至2019年，航空业的碳排量增加54％，同一时期的客运量则激增175％。
他说，客运量与碳排放的增长“完全脱节”，这说明航空业至今采取的措施奏效，而随着科技持续发展和进步，航空业将能解决碳排放问题。
沃尔什也重申航空业要在2050年实现净零排放的决心。“我们不能失败或动摇，必须共同努力，让人们相信航空业有可靠的脱碳路线图。我认为我们目前所取得的成绩，已获得人们很大的信心。”
未来20年，国际航空运输协会预计全球航空业的年增长率约为3.3％，其中，亚太地区可能以每年约4.5％的增长率，引领全球航空业市场发展。
不过，航空业接下来也须应对好些挑战，包括基础设施局限、供应链问题、新客机延迟交付、发动机问题、劳动力短缺，以及到了2050年实现净零排放的成本等。
沃尔什在记者会上答复《联合早报》提问时说，要达成航空业脱碳目标，须要政府、航公公司和乘客等多方合作实现。此外，航空公司在绿化进程中，也应更加透明。
“我同意航空业要推动环保，数据是关键，而且数据应是清晰、公开和透明的。航空业意识到数据的问题，越来越多航空公司开始公开他们的碳足迹和其他影响。我们也在建立一个通用的衡量标准，让人们可以对比不同航班的环保贡献。”
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