新柔地铁运营公司在制定新柔地铁车资时，会考虑多个因素，包括参考其他出行选项如德士、快车和渡轮的收费。
李显龙总理与马来西亚首相安华星期四（1月11日）早上在柔佛海峡中央会面，共同见证新柔地铁跨海高架轨道完成衔接这个里程碑。
我国代交通部长兼财政部高级政务部长徐芳达和马国交通部长陆兆福随后接受媒体访问。
问及乘客票价时，徐芳达说，新马两国同意，新柔地铁的乘客票价，将由SMRT企业和马来西亚国家基础建设公司（Prasarana）合资成立的新柔地铁运营公司RTS Operations（简称RTSO）决定。
他指出，运营公司在制定票价时必须考虑某些因素，包括新柔地铁服务需求、在公司财务可持续的基础上为乘客提供高效且可靠服务的成本，以及其他往返两国的出行方式如德士、快车和渡轮等的收费。
陆兆福：车资会具竞争力
陆兆福说，票价会在项目近尾声时讨论和敲定，车资会具竞争力。
新柔地铁系统全长四公里，在新加坡范围兴建的部分目前已完成约三分之二的土木基础设施工程，马国范围的工程截至去年底整体也完成约65％。
陆兆福指出，马国负责兴建的工程进展顺利，跨海和陆地上的高架桥工程，分别已完成68%和31%。此外，车站的建造工程也已完成41%。
“马来西亚方面的工程都跟新加坡同步进行，我们也非常有信心，2026年尾就可以完成这个工程。所以我们已经决定了，2027年1月1日一定要通车，这个时间表我们不能够改变，我们要确保两方的承包商都必须要非常谨慎来完成所有的工程。”
徐芳达指出，下一个重要里程碑是完成两边的土木工程，包括剩余的跨海高架轨道。在这之后的下一阶段工程则是开始安装和测试地铁系统，包括铺设轨道、信号系统及其他综合监控系统等。
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