自重新开放之后，中国大陆来往我国樟宜机场的交通量增长了14倍。
樟宜机场集团总裁李绍贤星期四（4月25日）在樟宜航空大奖颁奖礼上致辞时指出，新加坡在恢复飞往中国的国际航班方面处于领先地位，重新连接了27个城市。
“与2019年相比，我们仍少了10个城市的连接，但我们对于恢复连接网络保持乐观。”
李绍贤举例说，2月9日我国和中国落实了30天相互免签政策后，起了巨大的推动作用。
“为了让旅行更顺畅，我们的数码电子钱包Changi Pay去年加入了Alipay+生态系统。”
樟宜机场中长期面临两主要挑战
李绍贤认为，樟宜机场在中长期将面临两个主要挑战；首先是应对人员短缺问题，樟宜机场需要颠覆性的解决方案，来解决劳动力不断改变的需求。“第二，我们必须在瞬息万变的区域与时俱进。如果我们能维持稳固的基础，并成为一个有吸引力的商业与旅游中心，我们将有很多发展机会。”
李绍贤将于6月底卸任，交棒给集团执行副总裁（机场发展）任锦荣。他对在场的航空业者说：“我要感谢你们和你们的前任，感谢你们坚定不移的支持，帮助我们建立了世界上最好的枢纽。”
李绍贤表示，他相信航空业同仁会给予任锦荣同样的支持。
樟宜航空大奖颁24奖项 东航时隔10年再获合作伙伴奖
樟宜航空大奖今年共颁发24个奖项，包括客运量和货运量最佳航空公司、客运量绝对增长和货运量绝对增长最佳航空公司、最佳营销航空公司，以及年度合作伙伴等。
中国东方航空荣获年度合作伙伴奖。东航2014年首次获得此奖，时隔10年后再次获奖，是首个两度获得此奖的中国航空公司。
东航新加坡营业部总经理吴琪威致辞时指出，东航去年在新加坡的客流量快速增长。“新加坡一直是东航国际航班网络非常重要的一部分。”
他说，新中经贸合作越来越密切，两国之间的人员交流随之日益频繁。新中免签政策无疑推动了两国之间的旅游需求，为未来开启更多新机会。
吴琪威受访时说，东航的航班量与2014年相比几乎增加了一倍。在疫情前的2019年，东航一星期有38趟从新加坡飞往中国大陆的航班，疫情期间骤减至一趟，在阻断措施期间为零。
“去年1月份，东航在新加坡的离港航班为19趟，还不如2019年一个星期的数量。到了去年12月，离港航班增至205趟，超过了2019年的趟次。”
他说，东航非常看好新加坡市场，去年开通了四个往来新加坡的航班，即北京大兴、南京、合肥及杭州。
新加坡航空公司（SIA）今年在客运量、客运量绝对增长（新加坡）和货运量都排在前五。新航受询时说：“这是对新航集团每个人辛勤工作和奉献的认可。”
新航发言人说，新航致力于支持新加坡航空枢纽的发展，扩大新加坡的网络连接。新航也期待与樟宜机场集团继续合作，进一步提升我国作为领先航空枢纽和航空业重要参与者的地位。
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