地铁（MRT）是新加坡很普及的公共交通工具，每天搭乘地铁的人次达250万。从1987年南北线（红线，North-South Line）最先通车后，下来30年逐步建设与启用的有东西线（绿线，East-West Line）、东北线（紫线，North-East Line）、环线（黄线，Circle Line）与滨海市区线（蓝线，Downtown Line），现已形成超过100个站、四通八达的网络。不过，地铁网络仍在建设与扩大中。
管理单位陆路交通管理局（陆交局）在1997年推展“艺术之旅”（Art in Transit）计划，增添地铁站的美观，让乘客在使用公交之余，也能接触艺术并有审美的愉悦。同时，也促进人们对公共设施建设的参与感。
最初，东北线邀请新加坡多位著名艺术家为地铁站创作作品，包括四位新加坡文化奖得主。环线则让本地青年艺术家有发挥创意的平台。滨海市区线也邀请沿途一些学校参与地铁站艺术品的创作。目前已在80个地铁站推出的“艺术之旅”计划，有82名艺术家、19所学校与八个邻里社区参与，共创作了超过300件作品。
除了以艺术创作美化地铁站，其中两个地铁站的建筑设计，也获得了国际建筑设计奖，堪称世界级的地铁站设计。
得奖地铁站设计
1.体育场站
来到环线的体育场站（Stadium Station），就能感受到玻璃如何被巧妙地运用。出入口的玻璃墙，给人很强烈的透视感，墙的上端贴着几幅足球员巨型照片，动感十足，远看还以为是立体雕塑。
体育场站采用大量铝制材料，经精细安排与设计，营造了时尚艺术感。站内设计灵感取自19世纪的欧洲火车站，让直线与曲线形成反差，灰色墙壁加上曲线设计，是在回忆已拆除的旧国家体育场。中央部分的天窗，让大量自然光直透地底月台，与月台蓝绿色地砖相互辉映，也使站内空间显得宽敞。两侧外墙也巧妙地使用“百叶窗”设计，加强采光。电动扶梯的齿轮设计，更是别出心裁。
体育场站的建筑设计独树一帜，但在追求美观之余，也讲求实用功能性。这个站靠近体育城，那里的国家体育场与室内体育馆，经常有大型演唱会与活动，因此体育场站的出入口设计得像一个广场，非常宽敞，提供更多空间疏通人流。
体育场站的设计源自2000年由陆交局与新加坡建筑师学会主办的一项设计比赛，脱颖而出的团队来自新加坡著名建筑师事务所Woha。团队后来将这个初步概念修改后落实。
体育场站的卓越设计，获得了2010年新加坡最高荣誉设计奖——总统设计奖。此外，它也于2008年获得澳大利亚建筑师学会颁发的国际建筑奖。同年，也获得新加坡建筑师学会奖项。
除了建筑设计，体育场站的别致，也在于那一幅幅精彩生动的足球员巨型照片。它们是摄影师张文辉的作品。为了展现足球主题，他前后面试了约20名男模特儿，好不容易找到一名会踢足球的巴西籍模特儿。
他说：“我不选用本地著名足球员的原因，是不想塑造英雄，一个热爱踢球的普通人，更符合我的要求。”
要捕捉好踢球、抢球的神态，模特儿需身系绳索，在弹床上重复多个动作。张文辉说，他原本准备好108幅照片制造重叠交错的效果，但陆交局决定把他的作品从站内墙壁移到两个出入口上方，最终展现在公众眼前的只有16幅照片。
2.百胜站
以水池当天窗，让自然光线把水纹引入约35米深的月台，这就是环线百胜站（Bras Basah Station）独一无二的设计特色。
百胜站所在处的地面有一个深10公分的浅池，而这玻璃水池也是地下地铁站的“屋顶”，地面和地下空间就这样有趣地连接起来。
水池长60米、宽15米的，可容纳九公吨的水。池底用了三层玻璃合成，确保不漏水。设计师在地铁站内采用乳白色大理石墙，以双重反射原理把光线引到月台，达到水纹投影的效果。
夜幕低垂时，安装在水池下的LED（发光二极管）灯，将从天窗望去的夜空，变得更具魅力更动人。
百胜站的设计也出自奖项常胜军Woha之手。这个设计项目于2011年获得芝加哥文艺协会和欧洲建筑艺术与城市研究中心，联合颁发的国际建筑大奖。
文化奖得主为东北线添色彩
1.牛车水站：陈瑞献《凤眼界》
踏进牛车水站（Chinatown Station），传说中的凤鸟就展翅飞入你的视线！这是多元艺术家陈瑞献（1987年新加坡文化奖得主）的大型画作《凤眼界》，三米高，15米长。艺术家采用了古书《山海经》中凤鸟的意象：凤鸟一出现，天下太平，而凤鸟身上花纹形成“义、仁、信、德、礼”五个字，代表了华人的价值观。
这幅颜色鲜艳的画中，蕴藏了一个故事：凤鸟穿越时空，从山海经中飞到了新加坡，画的下端有传说中笈巴海港（Keppel Harbour）入口处的“龙牙门”造型（据记载，该处曾有“龙牙”状石头耸立，是郑和船队下西洋时的重要航线标志）两旁的苦力以希腊神像般健壮造型来处理。来到现代，空中百鸟环绕着凤鸟，象征繁荣昌盛。下端高楼大厦以中国画中奇石形象作代表。最后部分是一团星云，一切归入宇宙，形成一个大循环。
除了大型画作，当你走在候车月台，地面上也有陈瑞献的一对各长50米的草书长联。这对长联更具体描述先辈移民奋斗安居的过程。
2.榜鹅站：吴珉权的玻璃画作
画家吴珉权（1989年文化奖得主）的榜鹅童年时光，烧成了玻璃画作。画家在为榜鹅站（Punggol Station）进行创作时，努力捕捉童年时和父母到榜鹅海边野餐的情感记忆，把记忆中海水和树林复制在玻璃画中。玻璃画在不同时间，因光线关系，会呈现出不同效果。
吴珉权先创作了九幅拼贴画，再与玻璃厂工匠合作，在玻璃上复制画作的图案与色彩， 烧出九幅各三米高、两米宽的画作。
3.欧南园站：张永生的混凝土浮雕
东北线最长的艺术作品，就在欧南园站（Outram Park）。这是张永生（1986年文化奖得主）的混凝土浮雕，全长140米。作品由69片2.3米高、1.9米宽的片断组成。
张永生认为，许多人习惯走向常用的月台，不会特意思考，头脑里可能正想着家里或办公室的事，或者是沿路风光，而地铁通道的广告牌或许也会不经意进入他们脑海。浮雕因此出现不完整的人体或建筑，就像记忆的片段。
4.克拉码头站：蔡逸溪《新加坡河－－叙旧话今》
在克拉码头站（Clarke Quay Station）乘搭电动扶梯时，可同时欣赏墙上的新加坡河面貌。这幅名为《新加坡河－－叙旧话今》的画作，长60米，是画家蔡逸溪（1999年文化奖得主）的作品。
因地铁站建筑结构的关系，画作分成了四个部分：一、来自中国的帆船停泊海面；二、早期新加坡河面貌，河上商业活动还比较少；三、驳船、苦力、店屋、货品构成繁忙热闹的景象；四、河边建起了高楼大厦，有人舞蹈，有人奏乐，一片欣欣向荣。
旧车资卡变艺术作品
多年前全面淘汰的旧车资卡，在滨海南码头地铁站（Marina South Pier Station）获得新生。
在原有南北线加建并于2014年通车的滨海南码头站，展示了三名年轻艺术创作者苏美安、苏伟量和黄子健的杰作。他们用了将近2万7000张已在2009年淘汰的车资卡，构成两幅作品，分别展示在地铁站的两个出入口。
其中一幅以1万多张车资卡，构成新加坡四座历史建筑：旧最高法院大厦、圣安德烈座堂、中央消防局及旧禧街警察局。另一幅则展现市区新地标，包括滨海湾金沙、滨海艺术中心、滨海湾花园的擎天大树，以及新加坡摩天观景轮。
两幅作品用了七八个月设计和创作。苏伟量说，有些车资卡破旧不堪，有些则印有个人资料，不适合使用。他们得从一箱箱的旧卡中，逐个筛选适用的，前后检查了10万多张卡，才挑选出2万多张。
地铁站其他艺术作品
1.东北线盛港站（Sengkang Station）有由许美莲创作的《转变中》（Transitions）。作品以两组彩色玻璃，反映盛港从淳朴乡村变为新镇的路程。暖色建构了对过去景物的怀想，现代盛港的高楼新貌则以黑白呈现。
2.东北线多美歌站（Dhoby Ghaut Station），有夫妻档艺术家米连柯（Milenko Prvacki）和妻子德莉亚（Delia Prvacki）的联合作品《交换》（Interchange）。多美歌站其实也是三条地铁线交汇的转换站（Interchange）。米兰柯以镶嵌画点缀电动扶梯下方的地面，以及周围柱子。黛丽娅则参考华族及土生华人的艺术风格，以瓷砖砌出精致壁画。
3. 12万片不锈钢圆盘，组成一个个大小不同的水滴，最大的高六米、重240公斤。在阳光照耀下，水滴反射出晶莹光芒。这件在环线宝门廊站（Promenade Station）、名为《宇宙旅程之梦》（Dreams in Social Cosmic Odyssey）的作品，由艺术团体phunk Studio四名设计师所创作。宝门廊站靠近新加坡河，水就成了设计师的创作主题。
4.在环线巴西班让站（Pasir Panjang Station），有几幅看似电影海报的作品。故事主人翁是安南中尉（Lieutenant Adnan）。二战时，27岁的安南在抵抗日军侵略的巴西班让战役中，英勇殉难。为了纪念他，艺术家兼电影导演何子彦，在距离当年战地不远的巴西班让地铁站，以虚构电影的方式向安南中尉致敬。饰演安南这角色的是马来族明星Aaron Aziz。
5.建于华侨中学底下的地铁站，以创办人陈嘉庚（Tan Kah Kee）名字命名，陆交局邀请华中师生为这个滨海市区线地铁站，进行艺术创作。华中以校训“自强不息”和“饮水思源”为题，创作了两幅作品。校方要求全校4000多名师生反思校训对自己的意义，并用文字记录，再由1000多名学生重写这些字句，形成水流和旭日图案。
陈嘉庚是著名华商与慈善家，1874年出生在中国福建省同安县集美社，年少南下新加坡，从商取得成功。在抗日战争期间，他积极领导南洋人士支援中国抗战。除了在新加坡创办学校，普及教育，陈嘉庚也在中国办学，倾资在家乡建设集美学村，并创办了厦门大学。他生前被毛泽东誉为“华侨旗帜”、“民族光辉”。
6.滨海市区线梧槽站（Rochor Station）的艺术作品，由毗邻的拉萨尔艺术学院（Lasalle College of the Arts）七名师生所创作，呈现在月台的电梯墙上。他们到附近跳蚤市场购买了五六十样已逐渐消失的旧物，如打字机和缝纫机等作参考，然后用传统素描与先进数码科技，绘出物件的图案，把逐渐消失的景观捕捉下来。
如何搭乘地铁
可用钞票或硬币，通过自动售票机购买地铁单程票；或向地铁站售票柜台购买称为“易通卡”（ ez-link card）的储值卡，除了用来搭乘地铁（MRT）、轻轨列车（LRT），还可用来搭乘公共巴士。
地铁路线图：https://www.lta.gov.sg/content/ltaweb/en/public-transport/mrt-and-lrt-trains/train-system-map.html
旅客也可购买无限次搭乘公交（MRT、LRT与巴士）的日票“一卡通”（Singapore Tourist Pass）。日票只在其中一些地铁站的售票柜台销售，例如Bayfront、Bugis、Changi Airport、Chinatown、City Hall、Farrer Park、HarbourFront、Raffles Place、Orchard、Somerset。售价是一天10新元，两天16新元，三天20新元。
“一卡通”详情：http://thesingaporetouristpass.com.sg/ch/
“一卡通Plus”（ Singapore Tourist Pass Plus）除了是无限次公交日票，也能让人免费享用美食与进入一些景点参观。此外，还能享有其他打折优惠。售价是一天28新元，三天38新元。售票地点包括机场Changi Recommends柜台，或地铁站包括Bayfront、 Bras Basah、Changi Airport、Dhoby Ghau、Esplanade、Marina South Pier、Promenade的乘务服务（Passenger Service）柜台。
“一卡通Plus”详情：http://www.singaporetouristpassplus.com.sg/
【本特约系列由新加坡旅游局呈献】
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